Donnerstag , 18. Juli 2019

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Zu viel ist zu viel – Hellafail-Tuning und die Auswirkungen

Zu viel ist zu viel – Hellafail-Tuning und die Auswirkungen
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Camber Style Erlaubt Erfahrungen Tuning 7 Zu viel ist zu viel Hellafail Tuning und die Auswirkungen

Der Begriff Hellafail bezieht sich auf im Folgenden beschriebenen Umbau eines Fahrzeuges: Das übermäßige Tieferlegen eines Fahrzeugs, dass die Lenkbarkeit des Autos nicht mehr, oder kaum noch, ermöglicht. Typischerweise sind die Reifen weit in den Kotflügeln des Fahrzeugs verborgen. Aber um einen guten Stand zu haben und die erforderlichen übermäßig breiten Räder mit Reifen zu fahren, die nur so gespannt sind, dass sie auf die Räder passen, muss das Auto einen übermäßigen negativen Sturz aufweisen. Wenn Sie hinter einem dieser Autos stehen, wundern Sie sich nicht, dass die Hinterreifen wie „/ \“ aussehen. Die Hinterreifen sind wahrscheinlich innen kahl und außen sehen sie noch brandneu aus, und es gibt wahrscheinlich nur einen Zentimeter Kontaktfläche mit dem Boden.

zu viel ist einfach zu viel…

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Ein Hellaflush– bzw. Hellafail Auto (auch Camber-Style od. Onikyan genannt) kann oftmals nicht einmal in eine Einfahrt einfahren, ohne sich die Stoßstange abzureißen oder die Ölwanne des Fahrzeugs zu beschädigen. Einige Autos sind so extrem, dass Sie das Lenkrad des Fahrzeugs nicht einmal vollständig in beide Richtungen drehen können, ohne dass die Reifen anstehen, schleifen usw. Das Absenken (Tieferlegen) des Autos sieht zwar cool aus, sollte aber intelligent und verantwortungsbewusst erfolgen. Das Ändern der Fahrwerksgeometrie (die von erfahrenen und kompetenten Ingenieuren in Jahren der Entwicklung herausgefunden wurde), um den Hella-Flush-Stance-Bro-Look zu erzielen, ist unklug und höchstens als „Witz“ noch lustig. Schaut euch das folgende Kurzvideo an. Ein Auto das so extrem tiefergelegt wurde das alles schleift und knarzt. Und über die Fahrbarkeit von diesem Eimer müssen wir wohl generell nicht reden.

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Doch ein Parkplatz ist nicht das größte Problem. Viel fatalere Folgen kann solch eine extreme Sturzeinstellung bei Kurvenfahrten haben. Denn durch den erhöhten Sturz wird die Aufstandsfläche des Reifen verringert wodurch viel weniger Seitenkräfte übertragen werden können. Alles in allem ist eine Tieferlegung beim Tuning zwar unumgänglich, wird dein Auto nach der Tieferlegung aber als Hellafail bezeichnet dann ist etwas gewaltig schief gelaufen wie wir finden. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff Hellafail aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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