Video: 1of1 „Vollcarbon“ Novitec Ferrari 812 N-Largo!

Wir kennen bereits den Widebody Ferrari 812 Superfast von der Novitec-Group! Mehr 812 geht nicht, oder? Geht Doch! Dieses Einzelstück der Novitec Group lässt wahrscheinlich sogar den geplanten 812 GTO (2021) Hardcore-Sportwagen mit Super-V12 als aussehen. Und der brandneue Omologata auf Superfast Basis als Einzelstück? Auch der schaut blass daneben aus, wie wir finden. Und der 1of1 „Vollcarbon“ Novitec Ferrari 812 N-Largo ist sogar bereit, die internen Novitec Brüder als Standard- oder N-Largo-Widebody in den Schatten zu stellen. Er ist mit einer komplett aus Carbon gefertigten Karosserie einfach auf einem anderen Niveau. Und Novitec hat das ultraleichte Karosserie-Kit nicht etwa überlackiert, sondern lässt es in „Sichtcarbon“ erstrahlen. Man kann es also in der Ritze sehen.

1of1 „Vollcarbon“ Ferrari 812 N-Largo

Egal ob es nun die großen Stellen wie die Türen, die breiten Kotflügel oder die lange Motorhaube sind, oder die kleinen Details wie die Türgriffe und sogar die Nabenkappe der schwarzen NF 10 NL Felgen aus dem Vossen Regal mit Zentralverschluss. Alles ist aus Carbon! Und das gilt natürlich auch für den mächtigen Frontsplitter bis hin zum großen Heckflügel. Und der Preis? Der ist ebenso „faszinierend“! Ein „normaler“ N-Largo 812 Superfast kostet in etwa 150.000 Euro plus die gut 285.000 Euro für das Spenderauto. Die Änderungen am 1of1 schlagen allerdings mit fast 300.000 Euro zu Buche. Novitec erklärt das mit gut 700 zusätzlichen Arbeitsstunden gegenüber einem normalen N-Largo Umbau. Und das Gewicht? Das kennen wir leider nicht!

Vielleicht weniger als 1.550 Kilogramm?

Ein normaler 812 Superfast wiegt in etwa 1.630 Kilogramm, was in Anbetracht des fetten 6,5-Liter-V12-Saugers durchaus eindrucksvoll ist. Der 1of1 „Vollcarbon“ Novitec Ferrari 812 N-Largo dürfte davon aber noch ein Stückchen abknabbern. Ob der Unterschied gegenüber dem N-Largo aber wesentlich ist, wissen wir momentan nicht. Fakt ist aber: Mit dem 1of1 „Vollcarbon“ Novitec Ferrari 812 N-Largo spielt man in der Liga eines Ford GT Liquid Carbon und Pagani Huayra.

Das sind die Änderungen am 1of1 „Vollcarbon“ Novitec Ferrari 812 N-Largo:

• N-LARGO Karosserieumbau in Vollcarbon
  – 14 Zentimeter breiter
  – bessere aerodynamische Effizienz
  – 211 Zentimeter Breit
  – Kotflügelverbreiterungen (nahtlos mit der Serienkarosserie verbunden)
  – N-LARGO Kotflügel vorn
  – vertikale Barge-Boards hinter den vorderen Radausschnitten und vor den hinteren Radhäusern
  – Vorderachse 7 Zentimeter breiter
  – Seitenschweller
  – Frontschürze und zentrale Frontspoiler
  – Motorhaube mit N-LARGO Blenden für die Luftauslässe links und rechts
  – Carbon-Seitenspiegel
  – Diffusor und N-LARGO Heckschürze
  – Heckflügel mit Abrisskante
  – Luftauslässe auf den Verbreiterungen
  – Dachspoilerlippe
• NOVITEC NF 10 NL Hightech-Schmiederäder in 21 und 22 Zoll
  – Hightech-Schmiedetechnologie
  – extrem konkav geformter Radstern mit fünf Doppelspeichen
  – 12.5Jx22 mit Pirelli P ZERO Hochleistungspneus 335/25 ZR 22
  – 10Jx21 Räder mit Bereifung in der Größe 275/30 ZR 21
• überarbeitetes Fahrwerk mit Front-Lift
• Leistungsupgrade für den V12 auf 618 kW / 840 PS bei 8.750 U/min und 751 Nm bei 7.300 Touren
• ca. 2,8 Sekunden auf Tempo 100
• Höchstgeschwindigkeit 345 km/h
• NOVITEC Cockpit nach den Wünschen des N-LARGO Eigners in Rot
• Sportfedern zur Absenkung um ca. 35 Millimeter
  – Front-Lift-System an der Vorderachse
• NOVITEC Vierrohr-Hochleistungsauspuffanlage (mit oder ohne Klappensteuerung, Edelstahl oder INCONEL)

Achtung!

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1of1 Vollcarbon Novitec Ferrari 812 N-Largo!

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