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Ein Wolf im Elektropelz: BMW i4 M50 mit H&R Sportfedern!

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 14. Oktober 2022 um 12:06 Uhr

Ein Wolf im Elektropelz: BMW i4 M50 mit H&R Sportfedern!

Wenn das „M“ am Elektro-BMW prangt, kann man davon ausgehen, dass trotz ökologisch ausgerichteter Antriebsquelle auch genügend Raum für den markentypischen Fahrspaß bleibt. Für den befeuern beim i40 gleich zwei Elektromotoren (544 PS) die Fuhre und surren in hitverdächtigen 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Der jetzt lieferbare Sportfedersatz von H&R trägt nicht nur zur dynamischeren Optik des i4 M50 bei, sondern der Unterschied lässt sich auch erfahren: Der abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt (30 mm an der Vorderachse / 20-40 mm an der Hinterachse) sorgt für ein direkteres Einlenkverhalten sowie reduzierte Karosseriebewegung in schnell gefahrenen Kurven oder bei plötzlichem Lastwechsel.

auch „Trak+“-Spurverbreiterungen lieferbar

Ein Wolf im Elektropelz: BMW i4 M50 mit H&R Sportfedern!

Der Fahrkomfort des BMW hingegen bleibt langstreckentauglich, die Zuladung auf Serienniveau. Mit den optional erhältlichen „Trak+“-Spurverbreiterungen aus sehr zugfestem Aluminium lassen sich Serien- wie Nachrüsträder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten. Alle H&R-Komponenten verfügen stets über die notwendigen Teile-Gutachten und sind Made in Germany. Weitere Infos auch auf den H&R Social Media Kanälen: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤YouTube.

Ein Wolf im Elektropelz: BMW i4 M50 mit H&R Sportfedern!

H&R-Komponenten für BMW i4 M50, Typ G4C / G26 (Elektro)

  • nur für Fahrzeuge mit Hinterachsen-Luftfederung, ab Baujahr 2021
  • Sportfedern
    Tieferlegung: Vorderachse ca. 30 mm / Hinterachse ca. 20-40 mm
    Preis: 380 €
  • „Trak+“-Spurverbreiterungen, silbern oder schwarz eloxiert
    Verbreiterung: ab 6 mm (pro Achse)
    Preis: ab 72 €

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Bildnachweis: H&R

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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