Montag , 16. Juli 2018

F90 Ade – BMW M5 F10 mit 620 PS by Edo Competition

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Keine Frage, die sechste Generation des BMW M5 in Form des F90 (seit 2017) ist mal wieder die absolute Benchmark in der Kategorie Performance Limousinen. Der Münchner zeigt dem Audi RS6, dem Mercedes E63 AMG oder auch dem Cadillac CTS-V eindrucksvoll wo der sprichwörtliche „Hammer hängt“. Doch der Quantensprung gegenüber dem Vorgänger ist unserer Meinung nach weniger deutlich als bisher. Während sich die erste Generation E28 (1985–1987) und dessen Nachfolger E34 mit einem Sechszylinder Reihenmotor noch ziemlich ähnlich waren gab es ab dann beim M5 ständig Quantensprünge. 1995 war der S38B38 mit 340 PS des E34 Geschichte und es kam mit der dritten Generation als E39 M5 der 400 PS starke S62B50 V8-Sauger zum Einsatz.

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Dieser verrichtete bis 2003 seinen Dienst und wurde dann durch den legendären 507 PS starken S85B50-Hochdrehzahl-Zehnzylinder der 4 Generation (E60 M5) ersetzt. Und 2011 gab es dann den S63T V8-BiTurbo mit 4,4 Litern Hubraum und maximal 600 PS (M5 „30 Jahre M5“) im fünften M5 Versuch als Modellreihe F10. Mit der nun präsentierten sechsten Generation des M5 (F90) hat man im Grunde den S63B44TÜ nur überarbeitet und als S63B44Tx in den neuen verpflanzt. Natürlich ist dabei alles besser aber der Quantensprung ist unserer Meinung nach nicht mehr vorhanden.

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BMW 7er F01 - komplett Folierung by Dip Star

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Noch weniger wenn man den „alten“ etwas unter Druck setzt. Genau das hat das Team von Edo Competition bei diesem Fahrzeug gemacht und steigert die Leistung auf 620 PS und 790 NM Drehmoment, und damit auf das Niveau des 625 PS & 750 NM starken M5 Competition (ab 07/2018). Und auch optisch hat sich etwas getan denn die Karosserie bekam eine Komplettfolierung in grau matt und die Felgen hat man glänzend schwarz lackiert.

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Dazu ein Satz Tieferlegungsfedern und fertig ist der sprichwörtliche „Wolf im Schafspelz“ dessen größter Nachteil gegenüber dem aktuellen Modell wo lediglich der fehlende Allradantrieb ist. Sollten wir noch ein paar Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Highlight: Porsche 918 Spyder mit Folierung in Chrom-Rot

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(Foto/s: Chriskaminskipictures / Edo Competition)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Edo Competition? Dann ist der folgende Auszug bestimmt genau das richtige oder?

625PS & 860NM Drehmoment im Porsche Turbo von Edo Competition

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Porsche 911 Turbo S Cabrio vom Tuner Edo Competition

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Heftiges Teil – Mercedes AMG GT R von EDO Competition

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Mehr Power – Edo Competition Ferrari Enzo mit 700PS & 715NM

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Lamborghini Aventador LP700-4 vom Tuner Edo Competition

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344 km/h im Porsche 911 Turbo S von Edo Competition

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BMW M5 F10 von Edo Competition

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