Ford F-250 Pickup als Restomod von Velocity Modern Classics!

Kürzlich aktualisiert am 14. Februar 2023 um 01:59 Uhr

Diesen komplett restaurierten und mit unzähligen modernen Komponenten bestückten Ford F-250 Pickup müssen wir Euch unbedingt zeigen. Das Fahrzeug stammt von Team von „Velocity Modern Classics„, die auch jederzeit den klassischen Ford Bronco oder einen seltenen International Scout restaurieren und umbauen. Doch in diesem Beitrag soll es um den 1970er Ford F-250 „High Roller“ gehen. Das Fahrzeug gehört zur sogenannten „Signature Series“ von Velocity Modern Classics. Das ist eine Restomod-Modellreihe, die alle Trucks der fünften Generation der F-Serie einschließt. Also Fahrzeuge der Modelljahre 1967 bis 1972. Alle werden nach einem gewissen Schema aufgebaut, können zeitgleich aber dennoch umfangreich individualisiert werden. Soll heißen, dass Farben, Materialien etc. weiterhin individuell ausgesucht werden können.

Ford F-250 Pickup als Restomod

Alle umgebauten Fahrzeuge der Signature Series-Reihe von Velocity haben maßgeschneiderte Restomod-Komponenten dabei, die zu solch einem Umbau einfach dazugehören, und fahren auf einem Roadster Shop RS4-Chassis. Zudem verbaut man unter der Haube einen Ford Performance 5,0-Liter-Coyote-V8, der für standesgemäßen Vortrieb sorgt. Im Hinblick auf das Triebwerk verbaut Velocity ein eigenes Riemensystem und zudem sind auch spezielle Krümmer und eine speziell für den Restomod-F-250 angefertigte Edelstahlauspuffanlage dabei.

Zwar gibt es bisher noch keine konkreten Eckdaten zur Leistung des Triebwerks, dafür wissen wir, dass es an einem 4R70-Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive hängt. Und auch dabei ist speziell für den harten Geländeeinsatz ein Atlass II-Verteilergetriebe, das eine Untersetzung ermöglicht und den Allradantrieb so effektiv wie möglich arbeiten lässt.

33-Zoll-Toyo-Open-Country-Reifen

Im Hinblick auf das Fahrwerk setzt man auf eine mächtige Dana 44-Vorderachse und eine Ford 9 Zoll (ca. 23 cm) Hinterachse. An den Achsen verbaut sind spezielle AFCO-Gewindefahrwerksdämpfer und die mächtigen Offroad-Reifen sind 33 Zoll (0,84 m) groß und vom Typ Toyo-Open-Country. Sie installiert man auf 18 Zoll große Stahlfelgen, die auf Wunsch in Wagenfarbe lackiert sind. Und innen? Da sieht es auf den ersten Blick aus wie im Jahr 1970, es klingt aber nach 2022 und fühlt sich auch wie 2022 an. Denn handgenähtes Leder und maßgefertigte Textilien überziehen nahezu jeden Millimeter der Kabine. Besonders erwähnenswert sind die neue Sitzbank, die neue Instrumententafel und natürlich auch die maßgefertigten Türverkleidungen mit beleuchteten Griffen. Dazu sind Dakota Digital-Instrumente hinter einem Sparc Industries-Lenkrad verbaut. Gesteuert wird die Akustik der Soundanlage mit Morel-Audio-Lautsprechern über ein Retro Sound Huntington-System. Und damit man nicht unnötig ins Schwitzen kommt, ist auch eine moderne Klimaregelung verbaut.

Soundanlage, Klimaanlage & Co.

Mit einer wunderschönen Custom-Lackierung, klassischen Seitenspiegeln und jeder Menge Chrom werden die Änderungen abgerundet. Die Signature-Serie startet übrigens bei 285.000 US-Dollar und der abgebildete F-250 ist als Heritage Edition-Fahrzeug etwa 325.000 US-Dollar teuer. Allerdings sind Dinge wie die zweifarbige Lackierung, die Schürzen, elektrische Trittstufen, eine Kabinenbeleuchtung, ein lackierter Motorraum, klimatisierte Sitze, eine Rückfahrkamera und diverse Billet-Aluminium-Parts innen (Fensterkurbeln, Schaltknäufe etc.), neue vordere und hintere Stabilisatoren und ein Abschlepppaket bereits dabei. Erste Auslieferungen sollen im Sommer 2023 beginnen. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Bildnachweis: Velocity Modern Classics

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