G-Power G5M Hurricane RR – BMW M5 (F90) mit 900 PS!

Lesezeit 4 Min.

Tuner G-Power aus Kühbach hat noch einmal an der Leistungsschraube des bereits 840 PS & 1.050 NM starken G5M HURRICANE RS gedreht. An der Bezeichnung als „G5M Hurricane RR“ ändert sich zwar nichts, im Fahrzeugschein ist nun aber ein kleiner Unterschied vorhanden. Standen dort unter Punkt P.2/P.4 bisher 618 KW so sind es nun unglaubliche 662. Soll heißen von bereits mächtigen 840 PS geht es nach oben auf verrückte 900 Pferdchen. Damit dreht die Tuning-Limousine auf Basis des BMW M5 F90 die Leistungsspirale noch einmal ein gutes Stück weiter und lässt den selbst den 625 PS starken M5 Competition als aussehen. Und sollte der geplante 650 PS starke M5 CS tatsächlich kommen, dann hat auch dieser von Beginn an deutlich das Nachsehen. Unglaubliche 900 PS und ein weiterhin elektronisch limitiertes Drehmoment-Maximum von 1.050 Newtonmeter sind einfach eine andere Liga. Blickt man spaßeshalber mal auf die M5 Ursprünge zurück, dann ist der Unterschied kaum in Worte zu fassen. Denn die erste Generation als E28 M5 mit M88/3-Sechszylinder leistete „nur“ 286 PS & 340 NM und damit noch nicht einmal ein Drittel vom G-Power M5 aus dem Jahr 2020.

G-Power G5M Hurricane RR BMW M5 F90

Verrückt was sich in den 35 Jahren getan hat. Erreicht wird das Upgrade am 4,4-Liter großen V8-Biturbo durch einen umfangreichen Motorumbau. Zum Einsatz kommen geschmiedete Kolben mit neuen Pleueln, es gibt dazu ein optimiertes Kühlpaket und die wichtigste Änderung sind die beiden neuen Turbolader. Sie kommen mit CNC-gefrästen Gehäusen und werden mit einem großen Software-Update, mit neuen Downpipes samt Sport-Katalysatoren und einer speziell angepassten Edelstahl-Sportauspuffanlage mit vier 100 Millimeter messenden Rohren in das umfangreiche Motor-Setup integriert. Für die Variante mit 840 PS hatte G-Power im März dieses Jahres eine Sprintzeit auf Landstraßentempo in nur 2,5 Sekunden veranschlagt und die Höchstgeschwindigkeit mit elektronisch limitierten 350 Kilometern pro Stunde beziffert. Die nun noch einmal 60 PS zusätzlich dürften sicherlich noch das eine oder andere Zehntel abknabbern. Und wenn unsere Informationen stimmen, dann steigt auch die Höchstgeschwindigkeit noch einmal an. Und zwar von elektronisch begrenzten 350 auf nunmehr verrückte 366 km/h. Damit ist der G5M Hurricane RR laut G-Power die schnellste Limousine der Welt.

GP-VENTURI-Motorhaube aus Carbon

Und optisch ist auf Wunsch auch einiges möglich. Das graue Fotofahrzeug hat beispielsweise die GP-VENTURI-Motorhaube aus Carbon mit DYNAMIC VENTING-Technologie verbaut und auch eine neue Spoilerlippe sowie rundum G-Power Embleme sind dabei. Das auffälligste Merkmal sind aber ganz sicher die HURRICANE-Schmiederäder im Format 21 Zoll, die scheinbar aufgrund einer dezenten Tieferlegung so passgenau im Radkasten sitzen. Am Heck ist noch eine Spoilerlippe installiert und darüber hinaus beidseitig kleine Ansätze an der Schürze. Übrigens: G-Power bezeichnet die Leistungsangabe von 900 PS als „sehr konservativ ausgedrückt“. Soll heißen, dass der V8 wahrscheinlich noch eine Ecke mehr möglich macht. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: G-POWER

die wichtigsten Informationen zu diesem Fahrzeug zusammengefasst:

• Leistungssteigerung von 625 PS und 750 Nm auf 900 PS / 662 kW und ein maximales Drehmoment von 1.050 Nm (elektronisch begrenzt)
  – Performance Software GP-900 (?)
  – Vmax-Anhebung
  – diverse Hardware-Anpassungen (Kolben & Pleuel)
  – CNC-Upgrade-Turbolader
  – Sport-Downpipes mit 200-Zellen-Motorsportkatalysatoren
  – Titan-Abgasanlage mit vier 110 Millimeter Carbon-Endrohren
• Beschleunigung auf Tempo 100 in ca. 2,5 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 366 km/h
• Getriebe überarbeitet
• HURRICANE-Schmiederäder in 21 Zoll
• dezente Tieferlegung
• GP-VENTURI-Motorhaube aus Carbon mit DYNAMIC VENTING-Technologie

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell der Tuner G-POWER? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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