Dienstag , 28. Januar 2020

Gewaltig: HKS Widebody Toyota Supra (A90) auf ADVAN’s

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HKS Widebody Toyota Supra A90 ADVAN R6 Tuning 14 Gewaltig: HKS Widebody Toyota Supra (A90) auf ADVAN’s

Die HKS Co. Ltd. ist als Autotuning-Unternehmen mit Sitz in Japan weltweit bekannt für teils verrückte Tuning-Projekte. Schon kurz nach der Markteinführung der Modellgeneration A90 hatte man ein reinrassiges Racecar mit Widebody-Kit und 800 PS 2JZ-Triebwerk präsentiert und war damit einer der ersten (wenn nicht sogar DER Erste) Tuner überhaupt, der sich so umfangreich mit der Wiederauferstehung der Legende auseinandergesetzt hat. Und nun hat das Unternehmen ein weiteres Fahrzeug fertiggestellt, dass zum Tokyo Auto Salon (Freitag, 10. Januar bis Sonntag, 12. Januar 2020 in Chiba) ab morgen bestaunt werden darf. Vorab durfte ihn aber schon mal Dino Dalle Carbonare vom Speedhunters Magazin in Augenschein nehmen. Und im Fokus steht natürlich das umfangreiche Widebody-Kit, aber auch jede Menge weiterer Änderungen. Doch kommen wir zur neuen Aerodynamik!

Forged Composite Carbon Folierung

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Die Schürze vorn erhielt einen großen Frontspoiler mit integriertem Splitter und besonders markant ist die Forged Composite Carbon Folierung, die insbesondere in Kombination mit der perlweißen Lackierung besonders gut zur Geltung kommt. Die auffällige Optik kommt auch auf den Spiegelkappen, dem Dach und selbstverständlich am gewaltigen Heckdiffusor von HKS zum Einsatz. Nicht im täuschend echten Sichtcarbon foliert sind dagegen die brutalen Kotflügelverbreiterungen rundum und die Ducktail Spoilerlippe auf der Heckklappe. Doch insbesondere die fetten Kotflügel machen den Umbau erst, zu dem, was er ist, verbreitern sie doch die Supra um satte 90 mm. Sie werden mit offenliegenden Verschraubungen befestigt und spendieren dem Japaner eine komplett neue Optik.

ADVAN Racing R6 Alufelgen

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Und wer genau hinschaut, erkennt, dass alle Anbauteile mit speziellen Gummidichtungen versehen sind, was gegenüber vielen anderen Anbietern ein Zugewinn an Qualität bedeutet. Und selbstverständlich benötigen die gewaltigen Radhäuser auch einen adäquaten Radsatz. Die Wahl fiel auf apple-candy-red (od. Bonbonrot) lackierte 20 Zoll Schmiedefelgen vom Typ ADVAN Racing R6 die mit gewaltigen 255/35 und 305/30 Schlappen bestückt sind. Und für eine standesgemäße Tieferlegung sorgt ein Hipermax-Gewindefahrwerk (TAS2020SPL), dass wohl insbesondere im Hinblick auf die anstehende Autoshow besonders tief eingestellt wurde. Abgerundet werden die optischen Änderungen mit einer hauseigenen Sportauspuffanlage die mit zwei großen blaugebrannten Endrohren im auffälligen Diffusor mündet.

blaugebrannte Endrohre am Heck der Supra

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Und die Sportauspuffanlage ist an das „noch“ serienmäßige B58-BMW-Triebwerk gekoppelt, dass sich die Supra mit dem G29 Z4 teilt. Aber auch hier wird wohl schon bald eine Leistungssteigerung seitens HKS verfügbar sein. Und auch in der Kabine gibt es eine Änderung. Hier hat man die werkseitigen Sportsitze mit elektrischer Verstellung gegen ultraleichte Bride Low Max-Sitze getauscht, die nicht nur extrem gut ausschauen, sondern vor allem deutlich leichter gegenüber der Serie sind. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: HKS Co. Ltd.)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell die neue Supra Modelljahr 2019? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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HKS Widebody Toyota Supra (A90) auf ADVAN’s

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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