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Kürzlich aktualisiert am 23. Februar 2022 um 11:02 Uhr
Legenden werden nicht geboren, sondern mit der Zeit erschaffen! Als die erste Generation des Honda NSX entwickelt wurde, spielten die Weltmeistertitel in der Formel 1, welche unter anderem der unvergessene Ayrton Senna mit McLaren-Honda errungen hat, eine große Rolle. Es war für die Japaner an der Zeit, den etablierten Sportwagenbauern zu zeigen, dass man es nicht nur versteht, schnelle Rennautos zu bauen, sondern auch einen Straßensportwagen konstruieren kann, der einem Ferrari oder Porsche das Fürchten lehrt. Das Projekt nannte man bei Honda „NSX“, und das Serienmodell, das im Jahre 1990 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, besticht noch heute durch sein messerscharfes, extrem dynamisches Design. Die Optik ist noch immer zeitlos und klassisch und der Mythos NSX lebt deshalb heute noch. Die Preise für gut erhaltene Gebrauchtfahrzeuge kennen aufgrund dessen aber auch nur noch eine Richtung. Steil nach oben!
Liberty-Walk & NSX! Legenden im Einklang!
Heute möchten wir euch ein Exemplar der ersten NSX-Generation vorstellen, welches von seinem Besitzer oder seiner Besitzerin mit einem außergewöhnlichen Breitbau-Kit modifiziert wurde. Sobald man den NSX sieht, fällt einem die Kinnlade herunter. So mächtig, breit und tief steht er da, dass man sich die Frage stellt, ob er Probleme hat, durch eine schmale Gasse zu kommen. Der Grund dafür ist ein LB-Works-Widebody-Kit, das die ganze Fuhre, die ohnehin nicht schmalbrüstig ist, noch einmal um stolze 10-15 cm verbreitert.
Ein gewaltiger Frontspoiler sorgt zudem dafür, dass man den NSX im Winter als Schneepflug benutzen könnte, wenn er nicht so wertvoll, und deshalb viel zu schade für solche Spielchen, wäre. Die schwarzen Felgen mit Tiefbettoptik, welche in einem sportlichen V-Speichendesign gehalten sind, passen gut zum JDM-Klassiker, von dem wir leider nicht wissen, in welchem Land er seine Runden dreht. Auffallend sind zudem die silbernen Nieten an der Lauffläche der Räder, die einen besonderen Reiz bieten. Der Heckspoiler sieht aus, als wäre er aus dem Vollen gefräst worden, und integriert sich nahtlos in das Longtail-Heck. Etwas zu fett sind dagegen der Diffusor und die zwei riesigen Endtöpfe. Das hätte man eleganter lösen können.
3,2-Liter-V6-Saugbenziner mit VTEC-Steuerung
Für damalige Verhältnisse bärenstarke 280 PS sowie ein Drehmoment von maximal 297 Newtonmetern kennzeichnen den japanischen Porsche-Konkurrenten, der über einen Mittelmotor verfügt, welcher hinter den beiden Sitzen platziert ist. Die Fahrleistungen sind nicht von schlechten Eltern, vor allen Dingen, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug bereits 1990 auf den Markt kam. In 5,7 Sekunden geht es aus dem Stand auf 100, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt überragende 270 km/h. Somit kann man auch heute noch manchen selbst ernannten Sportlern die Rückleuchten zeigen. Doch das hat man mit der Legende nicht nötig, denn das Sammlerstück ist zu wertvoll, um es unnötigen Gefahren auszusetzen.
Unser Fazit zum Honda NSX:
Das Mitglied des NocTurNal-Honda-Clubs, das den NSX aufgemotzt hat, hat es am Heck übertrieben! Doch abgesehen von der Heckpartie ist das Tuning in Ordnung. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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Bildnachweis: carben.me
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