Freitag , 26. Februar 2021

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Maybach 57S Coupé von Xenatec bekommt Farbwechsel!

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Mit großen Ambitionen wurde im Jahre 2002 die Marke Maybach wiederbelebt. Damals waren Märkte wie China, Indien oder Russland noch nicht so gut erschlossen, und somit scheiterte das Unternehmen des Daimler-Konzerns, eine Luxusmarke oberhalb von Mercedes-Benz zu etablieren, kläglich. Die Modelle 57 und 62 blieben die einzigen Modelle der Marke, die 2012 wieder eingestampft wurde, und seitdem nur noch als Ausstattungslinie für die luxuriösesten Modelle der Marke Mercedes-Benz dient. Nichtsdestotrotz nahm sich die deutsche Tuningschmiede Xenatec dem Projekt Maybach an, und kreierte 6 exklusive 57S Coupés. Die Fahrzeuge, welche im Jahre 2010 hergestellt wurden, sind übrigens nicht zu verwechseln mit dem radikalen Concept Car Maybach Exelero, da sie lediglich die Linienführung der Limousine 57S in etwas abgeänderter Coupéform präsentieren.

100 Coupés vom 57S sollten entstehen

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Die  Firma Xenatec verfolgte ziemlich ehrgeizige Pläne, indem sie sich zum Ziel gesetzt hatte, 100 Coupés auf Maybach-57-Basis zu produzieren. Dieses Unterfangen scheiterte jedoch, wodurch lediglich 6 Stück vom Maybach-Coupé die Hallen von Xenatec verließen. Eines dieser Fahrzeuge stattete nun dem Londoner Edeltuner Topaz Detailing einen Besuch ab, welcher natürlich sofort Hand an dem seltenen Exemplar anlegte. Neben den üblichen kleineren Ausbesserungen und Reparaturen wie das Ausbeulen von Dellen oder das Entfernen von Steinschlägen, wurden auch die originalen Maybach-Felgen gegen maßgeschneiderte Forgiato-Felgen ausgetauscht, um dem Wagen noch mehr Prestige zu verleihen. Die wichtigste und größte Veränderung ist jedoch die Neulackierung des ursprünglich blauen Fahrzeugs, welches nun in Schwarz-Metallic daherkommt. Somit wird die Straßenpräsenz gesteigert, und das ohnehin schon wuchtige, lange und auch schwere Coupé wirkt noch massiver. Fast schon wie eine Staatskarosse mit zwei Türen steht der Wagen nun da, und mit der neuen Aufmachung findet er garantiert eine Menge Fans, die ihn feiern, und ihre Handykamera zücken, um Fotos vom wohl einmaligen Exemplar zu machen.

Weißes Leder wohin das Auge reicht im Interieur.

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Selbstverständlich wird bei so einem Eingriff nicht nur am Exterieur Hand angelegt, sondern auch im Innenraum. So wurde beispielsweise das weiße Leder, welches die Sitze und das Cockpit ziert, aufbereitet, da es bereits eine Menge Gebrauchsspuren aufzuweisen hatte. Das gesamte Interieur wurde auf Vordermann gebracht, um einen möglichst originalgetreuen und fast fabrikneuen Zustand zu erhalten.

Unter der Haube arbeitet ein 6-Liter-V12-Motor.

Als Antriebsquelle des edlen Coupés fungiert ein 6-Liter-V12-Benziner, der stramme 612 PS und gewaltige 1.000 Newtonmeter Drehmoment leistet. Somit ist eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h möglich, und der Sprint von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde dauert nur rund 5 Sekunden. Das sind angesichts von über 2,7 Tonnen Leergewicht absolute Fabelwerte. Doch das hochexklusive Coupé ist natürlich nicht zum Rasen gedacht, sondern zum stilvollen Gleiten über die Autobahn.

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Unser Fazit zum Maybach 57S Coupé:

Im ersten Moment strotzt das Fahrzeug vor Dekadenz und Überfluss. Sobald man aber genauer hinsieht, erkennt man auch den Sinn hinter so einem Fahrzeug, da es ein exklusiver und veritabler Gegner für einen Rolls-Royce Wraith oder einen Bentley Continental GT ist, welche nicht weniger feudal und mondän auftreten, jedoch wesentlich häufiger auf der Straße zu finden sind. Wir möchten jedoch keine Prognose wagen, wenn es um den Werterhalt des Maybach Coupés geht, denn es wäre Kaffeesatzleserei, wenn man annimmt, dass der Wagen einen rasanten Wertzuwachs erfährt. Selbstverständlich haben wir auch wieder eine Bildergalerie zum Maybach Coupé für euch parat. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: Topaz Detailing

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