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Mercedes C-Klasse mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:58 Uhr

Mercedes C-Klasse mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

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Zum ersten Mal haben die Sauerländer Fahrwerksprofis von H&R nun für unterschiedliche Modelle der aktuellen Mercedes C-Klasse (W205) höhenverstellbare Federsysteme im Sortiment. Für die immer größer werdende Gruppe von Automobilen, die ab Werk mit adaptiven Fahrwerken oder härteverstellbaren Dämpfern ausgestattet sind, wurden diese Federsysteme entwickelt. H&R liefert damit ab sofort die innovativen Komponenten für eine hohe Anzahl an Fahrzeugen und, wie bei H&R üblich, kommt natürlich jedes Mal ein Teilegutachten und „Made in Germany“ mit. Dabei hat man zum Beispiel die Audi-Baureihen A4, A5, Q5, SQ5 sowie den R8 bedacht. Aber auch die hier gezeigten Beispielfahrzeuge der aktuellen Mercedes C-Klasse samt diverser AMG-Modelle und Autos wie der BMW M2, M3, M4 oder X5M, sowie eine Menge Porsche Modelle können ab sofort die H&R Parts erhalten. Weitere Marken und Modelle sind darüber hinaus schon in der Entwicklung.

Mercedes C-Klasse mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

Feine Abstimmung auf Serienstoßdämpfer

Mittels der durchdachten Einstellmechanik der H&R HVFedersysteme haben es die H&R-Ingenieure, unter Verwendung der ab Werk verbauten adaptiven Seriendämpfer, hinbekommen, ohne Anpassung der Steuerungselektronik und ohne Funktionseinschränkung eine stufenlose Tieferlegung des Fahrzeugschwerpunktes zu ermöglichen. Der geprüfte Einstellbereich ist dabei bis zu 50 Millimeter (Fahrzeugmodell-abhängig). So eine Absenkung der Karosserie erreicht man sonst nur mit klassischen Gewindefahrwerken. H&R hat die HVFedersysteme fahrzeugspezifisch auf die Dämpferkennlinien und die jeweiligen Serienstoßdämpfer abgestimmt. Damit lassen sich die Vorteile der adaptiven Fahrwerkstechnik perfekt ausnutzen. Neben der deutlich sportlicheren Optik bewirkt der tiefere Fahrzeugschwerpunkt ein spürbares Plus an Fahrdynamik, das viele Autofans erreichen wollen.

Mercedes C-Klasse mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

(Foto/s: H&R)

H&R Produkte für Mercedes C-Klasse:

Beispielmodelle: Mercedes C-Klasse der Baureihe 204/204AMG

  • HVFedersysteme, Artikelnummer:
    23002-3 (für Typ 204 2WD, Coupe, Limousine + Cabrio, Mit Sportfahrwerk/Agility Control ab Baujahr 2014)
    Tieferlegung VA ca. 35-55mm /HA ca. 30-50mm
    Preis: 716,00 inkl. 19% MwSt.23002-4 (für W205 2WD, T-Modell, Mit Sportfahrwerk/Agility Control, ab Baujahr 2014)
    Tieferlegung VA ca. 30-50mm /HA ca. 30-50mm
    Preis: 716,00 inkl. 19% MwSt.23002-1 (für C63AMG W205 Coupe, Limousine + Cabrio, mit AMG Ride Control Sportfahrwerk, ab Baujahr 2015)
    Tieferlegung VA ca. 25-40mm /HA ca. 15-30mm
    Preis: 778,00 inkl. 19% MwSt.23002-2 (für C63AMG Typ 204 Coupe, mit AMG Ride Control Sportfahrwerk, ab Baujahr 2015)
    Tieferlegung VA ca. 20-35mm /HA ca. 30-45mm
    Preis: 778,00 inkl. 19% MwSt.23002-5 (für C43AMG Typ 204 Limousine, Kombi, Cabriolet, mit AMG Ride Control Sportfahrwerk, ab Baujahr 2015)
    Tieferlegung VA ca. 30-45 /HA ca. 25-40mm
    Preis: 778,00 inkl. 19% MwSt.23002-6 (für C43AMG Typ 204 Coupe, mit AMG Ride Control Sportfahrwerk, ab Baujahr 2015)
    Tieferlegung VA ca. 30-45 /HA ca. 35-50mm
    Preis: 778,00 inkl. 19% MwSt.

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch mit H&R Fahrwerkskomponenten haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

Im Rampenlicht – Höhenverstellbare Federsysteme von H&R

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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