Renault & R-FIT Kooperation für eine Elektromod-Umbauserie!

Thomas Wachsmuth 30. Januar 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Renault, Tuning-Klassiker, Videos

Lesezeit 3 Min.

Das Unternehmen R-FIT ist eine Handelsmarke der französischen Muttergesellschaft MCC Automotive mit Sitz in Cassis (Frankreich) und startete im Jahr 2016 mit der Entwicklung und Zulassung eines E-Umrüstsatzes für den Citroën 2CV und den Renault 4L. Und da die Klassiker in Frankreich äußerst beliebt sind, verwundert es nicht, das R-FIT schon unzählige Anfragen erhalten hat, die Oldis in vollwertige Elektroautos umzuwandeln. Und die hohe Nachfrage ist auch der Grund, warum Renault sich für eine Partnerschaft mit R-FIT entschied. Sehen kann man einige Beispielfahrzeuge ab übermorgen auf dem 47. Pariser Autosalon Rétromobile (1. bis 5. Februar). Dort wird R-FIT Elektroumbauten auf Basis vom R4, dem R5 sowie vom Twingo der ersten Generation ausstellen, die sogar direkt bestellt werden können.

Renault & R-FIT Kooperation

Der E-Nachrüstsatz für den Renault 4 ist ab 11.900 € inklusive Mehrwertsteuer und Einbau erhältlich. Der Nachrüstsatz für den Renault 5 wird ab September 2023 lieferbar sein und ein Nachrüstsatz für den Twingo (Gen. 1) zu einem späteren Zeitpunkt. Der Verbrenner wird im Zuge vom Umbau durch einen Elektro-Synchronmotor mit einer Spitzenleistung von nur 14,5 kW ersetzt, was aber in etwa der Serienleistung entspricht. Das werksseitige mechanische Getriebe bleibt dabei übrigens unangetastet, so dass es sicher interessant ist, die Gänge manuell zu schalten, ohne das Geräusch vom hochdrehenden Motor zu hören. Als Akku nutzt R-FIT übrigens eine Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePO4) Version. Die 105V-Batterie hat eine Kapazität von nur 10,7 kWh, so dass die maximale Reichweite von ca. 80 km im Vergleich zu modernen Elektroautos nahezu lächerlich ist.

keine Schnellladung erhältlich

Geladen werden kann das System über eine 16A – 220 V Haushaltssteckdose und eine komplette Ladung dauert ca. 210 Minuten. Und soweit uns bekannt, ist der Umbau in Frankreich sogar förderfähig. Leider wird der Akku aber im Kofferraum untergebracht, sodass in jedem Fall eine Beeinträchtigung der Ladekapazität und auch der Gewichtsverteilung vorliegt. Mit dabei ist übrigens eine zweijährige Garantie. Aktuell ist der Kauf von einem Renault 4 Oldtimer in Verbindung mit dem Umbau übrigens teurer, als ein neuer Renault Zoe. Die genauen Spezifikationen der Nachrüstsätze für den Renault 5 und den Twingo der ersten Generation sind noch nicht bekannt. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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