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500 PS & Airride im Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 17. April 2019 um 01:07 Uhr

500 PS & Airride im Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

Nachdem Ford den Mustang schon 2017 in den USA mit einem Lifting auf die Strasse geschickt hat war vergangenes Jahr dann auch endlich Europa an der Reihe. Soll heißen das digitale Cockpit, 3 neue Lackfarben, verschiedene Alufelgen, Lufteinlässe auf der Motorhaube und die leicht geänderten Scheinwerfer sehen wir seither auch auf unseren Straßen. Dazu entfiel der V6 was bedeutet, dass ab sofort nur noch der 2,3-Liter-EcoBoost und der Fünfliter-V8 zur Verfügung stehen. Beide werden auf Wunsch an die brandneue Zehngang-Automatik gekoppelt oder aber an die klassische Sechsgang-Handschaltung. Und eben dieses neue Modell haben sich die Jungs von Schropp Fahrzeugtechnik vorgeknöpft.

Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

500 PS & Airride im Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

Zur vergangenen Essen Motor Show zeigten sie ihre Interpretation „des neuen“ für den Schropp schon Mitte des vergangenen Jahres ein Kompressor-Kit vorstellte. Während die Variante aus 2018 noch mit 650 PS & 750 NM auftrat kommt die aktuelle Version als SF700, inklusive Ladeluftkühler, auf stattliche 700 PS. Wer nicht gleich einen Kompressor installieren möchte kann allerdings auch mittels SF500 Upgrade den 5.0 TI-VCT auf „nur“ 500 PS pushen. Erreicht wird das dann mittels Roush-Sportluftfilter und hauseigenem Chiptuning. Und genau diese Leistungssteigerung hat auch das schwarze Präsentationsfahrzeug erhalten. Die Mehrleistung macht sich dabei mittels 76 mm Duplex-Klappenanlage ab Kat bemerkbar.

Carbon Endrohre mit krasser Soundkulisse

500 PS & Airride im Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

Die Anlage mündet in vier Endrohren im Format 100 Millimeter samt Carbon-Ummantelung. Optisches Highlight am Pony-Car ist aber definitiv der DeVille Inox-Radsatz von Cor.Speed Sports Wheels. Die einteilige 10×20 Zoll Felge kommt mit Edelstahl-Außenbetten und mattschwarzen Felgenstern und ist mit Hankook Ventus S1 Evo2-Schlappen im Format 255/35R20 und 275/35R20 bestückt. Als kleinen Eyecatcher gab es noch goldene Lug Nuts (Lugnuzz) die, wenn wir richtig liegen, wohl aus dem Regal von Foliatec stammen und auf den Namen LugNuzzCover hören (haben wir schon ausprobiert). Und damit der Radsatz millimetergenau im Radkasten sitzt gab es natürlich eine artgerechte Tieferlegung. Schropp verbaut ein Air Lift Performance-Luftfahrwerk das auf Knopfdruck den GT komplett in Richtung Straße abtauchen lässt.

Fahrzeug stand auf der Essen Motor Show 2019

500 PS & Airride im Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)

Und damit die Karosserie weiterhin die nötige Steifigkeit behält installierte man eine verschraubte Domstrebe zwischen den vorderen Federbeindomen mit sportlicher Carbon Optik. Und last but not least rundet man den gelungenen Auftritt mit einem gewaltigen Abbes Design-Race-Heckflügel ab. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Schropp Fahrzeugtechnik / mad4wheels.com)

Das sind die Details zum Ford Mustang GT:

  • Basis: Ford Mustang GT (2018)
  • Leistungssteigerung SF500 von 450 auf 500 PS (Roush-Sportluftfilter, Chiptuning)
  • Schropp-Duplex Klappen-Sportauspuffanlage (76 Millimeter ab Kat, vier 100-Millimeter-Endrohre, Carbon-Ummantelung)
  • Air Lift Performance-Luftfahrwerk
  • Abbes Design Heckflügel
  • Carbon Domstrebe
  • Redline Quicklift Plus Motorhaubenlifter
  • Cor.Speed DeVille Inox-Felgen (mattschwarzer Felgenstern, polierte Edelstahlbetten, Dimension 10×20 Zoll ET40 )
  • Reifen: Hankook Ventus S1 Evo2 (255/35R20 und 275/35R20)
  • Lug Nuts (Lugnuzz) in gold

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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