Dienstag , 22. September 2020

Mit Corvette-V8! Der 2021 Zagato IsoRivolta GTZ Sportler!

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Hier kommt die ultimative Marken-Reanimation auf Basis einer Chevrolet Corvette! Vorhang auf für den 2021 Zagato IsoRivolta GTZ Sportler! Präsentiert vom italienischen Designer Zagato soll damit die Marke Iso Rivolta wiederbelebt werden. Allerdings nur in minimalistischer Art und Weise. Nämlich mit lediglich 19 exklusiven Fahrzeugen, wobei 9 davon schon vergeben sind. Ausgeliefert werden die ersten Autos wahrscheinlich ab Oktober 2020 zu uns leider bisher nicht bekannten Preisen. Iso Rivolta war bis in die Siebziger für schnelle Sportwagen, für Kleinwagen und für Motorräder bekannt. In Namen ausgedrückt: Iso Riviolta 300, Iso Grifo oder die legendäre Isetta die von BMW erfolgreich in Lizenz gebaut und vermarktet wurde. Ca. 46 Jahre nach der Insolvenz des Unternehmens will Zagato die Marke nun wiederbeleben mit dem Zagato Isorivolta GTZ. Erneut mit amerikanischer Technik unter der Haube und italienischem Design darüber.

C7 Chassis und V8-Kompressor

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Der GTZ nutzt das Chassis und den V8-Kompressormotor aus der Chevrolet Corvette Z06 der Modellgeneration C7. Das Triebwerk wurde auf 6,8-Liter-Hubraum aufgestockt doch die exakten Leistungsdaten nennt Zagato bisher nicht. Die serienmäßige Z06 mit 659 PS und 881 Nm Drehmoment sowie die C7 ZR1 mit 765 PS & 969 NM geben aber bereits einen Hinweis auf die eventuellen Eckdaten vom Zagato Isorivolta GTZ. Und der GTZ wird sogar leichter als die C7. Denn man hat über das Chevrolet-Chassis eine teure aber ultraleichte Carbon-Karosserie gestülpt die sich optisch an den Iso Rivolta A3/C aus dem Jahr 1963 anlehnt. Die Competition-Variante wurde einige Zeit später übrigens zum Bizzarrini 5300 GT. Und einen Ausblick auf den neuen Isorivolta gaben es schon im Jahr 2017. Aber nur in virtueller Form für das Rennspiel Gran Turismo. Der GTZ ist jedoch komplett neu.

der GTZ hat ein eigenständiges Design

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Er zeigt sich mit langer Motorhaube und großen Entlüftungsschächten und die ovalen Scheinwerfer lassen ein klein wenig Aston-Martin-Flair aufkommen. Die Kotflügelflanken tragen ebenfalls Entlüftungsöffnungen und dann wäre da noch das lang abfallende Dach des Coupes. Es mündet in stark ausgestellten Seitenwänden. Das Heck ist mit dem kleinen und besonders glatten Kofferraumdeckel relativ unscheinbar und wird nur mit einer hoch liegenden Abrisskante aufgelockert. Dazu gesellen sich zwei runde Rückleuchten und ein mächtiger Heckdiffusor mit vier integrierten Auspuffrohren. Zumindest die Rückleuchten erinnern uns ein klein wenig an den Organspender. Allerdings nicht an die C7, sondern an die C6. Der GTZ wird 4,62 Meter lang sein und einen Radstand von 2.70 Metern besitzen. Ohne Spiegel ist er 1,95 Meter breit und lediglich 1,21 Meter hoch. Sollten wir zeitnah noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Zagato)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell das Thema Zagato? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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