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Kürzlich aktualisiert am 18. August 2023 um 11:05 Uhr
Ist man auf der Suche nach einem echten Camping Dickschiff, dann dürfte das brandneue EarthCruiser EXP, FX Expedition Vehicle mit V8 wohl genau zur rechten Zeit kommen. Zumindest dann, wenn mindestens 350.000 US-Dollar kein Problem darstellen. Für die neuen EarthCruiser-Modelle gibt es vom renommierten Hersteller von Offroad- Expeditionsfahrzeugen jetzt die 2020 Variante des EXP- und des FX die nun mit einem 6,0-Liter-V8 angetrieben werden. Dazu verbaut der Hersteller ein starkes Allison-Getriebe, ein hauseigenes Fahrwerk und ein deutlich überarbeitetes Interieur mit noch mehr Platz und Funktionalität. Die auf Mitsubishi Fuso-Basis stehenden Expeditionsfahrzeuge haben im Wohnbereich viele Verbesserungen erhalten.
EarthCruiser EXP, FX Expedition Vehicle
Es gibt mehr Stauraum, eine komplett neue und ausziehbare Außenküche zum Kochen im Freien, den Zugang zum Badezimmer hat man ergonomischer gestaltet und ein neues Wasser-Recyclingsystem mit drei verschiedenen Kohlefiltern ist auch an Bord. Dazu gibt es noch einen UV-Filter und einen eigenen Frischwassertank mit 84 Gallonen (320 Liter) Fassungsvermögen. Der maximal 720 Ampere starke Lithium-Energiespeicher hilft darüber hinaus dem EXP und FX netzunabhängig unterwegs zu sein und natürlich können mehr wie nur 2 Personen den Trip genießen. Die Doppelkabinen können nämlich locker fünf Erwachsene oder vier Erwachsene und zwei Kinder aufnehmen. Und auch technisch ist viel passiert. Und EarthCruiser hat einen eigenen Antriebsstrang zusammengestellt. So behält man die Kontrolle über die Untersetzungen, Getriebeübersetzung und die Felgen samt deren Reifenkompabilität. Passend gibt es eine geänderte Achsübersetzung, das Untersetzungsgetriebe ist neu und auch neue Sperrdifferentiale sowie eine stärkere Bremsanlage gehören zu den Änderungen der neuen Modellgeneration.
Antrieb und Sperrdifferentiale sind neu
Und um den neuen Emissionsstandards für Dieselmotoren gerecht zu werden verbaut man in den neuen EarthCruisern einen Vortec-V8 mit GM- Technologie, der 300 PS und 490 Newtonmeter Drehmoment liefert. Das Allison 1000-Getriebe gibt die Leistung an ein neues EarthCruiser Allradsystem ab und sorgt für unermüdlichen Vortrieb im Offroad-Bereich. Wird die Umgebung noch komplizierter hilft im EarthCruiser ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe, dass die Kraft mittels 4WD-Kriechgang noch besser verteilt. Ist man später wieder auf befestigten Wegen unterwegs, kann der EarthCruiser auf Zweiradantrieb umgeschaltet werden und spart damit Sprit. Aber natürlich bleiben die 37-Zoll-Toyo-Reifen auf Beadlock Felgen in Kombination mit den Dyna Trac Achsen mit universellen Achslängen für Vorder- und Hinterachse weiterhin deutlich hörbar. Grund ist zum einen das grobe Profil der Reifen und natürlich auch das Gesamtgewicht vom EarthCruiser.
WARN 16.5 ti-s Seilwinde
Da nützt auch die neue Dachkonstruktion, die gut 150 Pfund (ca. 68 kg) Gewicht spart und den Schwerpunkt senken soll, wenig. Weitere erwähnenswerte Details sind beispielsweise eine starke WARN 16.5 ti-s Seilwinde in Kombination mit massiven Schürzen samt Überrollbügel, das Dach erhält einen Käfig mit integrierten LED-Zusatzleuchten, es gibt eine hochwertige Rückfahrkamera mit Nachtsichtfunktion am Heck und wer möchte, kann sogar das Fahrzeug mittels Zahlenkombination verriegeln. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
(Foto/s: EarthCruiser)
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!
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EarthCruiser EXP, FX Expedition Vehicles mit V8
Umbau: EarthCruiser Overland Vehicles
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