Donnerstag , 25. April 2019

Kaum noch Autos ohne – der Turbolader ist ein Muss!

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Saab 900 Tuning Turbo Kaum noch Autos ohne   der Turbolader ist ein Muss!
Einer der Turbo Pioniere von damals – Saab 900 Turbo

Immer mehr moderne Benzinmotoren vertrauen auf die Turboaufladung, um mehr Leistung zu generieren und durch einen kleineren Hubraum und der Reduzierung der Zylinderzahl gleichzeitig Sprit zu sparen. Bereits 1985 setzte der schwedische Autobauer Saab seinen 2-Liter-Benzinmotor mit Hilfe eines Turboladers unter Druck, und demonstrierte mit zwei Weltrekorden für Serienfahrzeuge auf der Rennstrecke in Talladega, USA, die Überlegenheit dieses Konzepts. Nach und Nach setzte sich der Turbo als Aufladung für Benzinmotoren durch, und heute gibt es nur noch sehr wenige neue Modelle mit Saugbenziner – meist die schwachen Basisversionen von Klein- und Kompaktwagen. Es gibt jedoch auch im Segment der Supersportwagen Ausnahmen, welche noch auf hubraumstarke Saugmotoren setzen, wie beispielsweise Audi, Chevrolet, Lamborghini und die Zwölfzylinder von Ferrari.

Lamborghini Aventador SVJ Tuning Kaum noch Autos ohne   der Turbolader ist ein Muss!
V12 MPI Saugmotor mit 770 PS im Lamborghini Aventador SVJ

größerer Turbo = mehr Leistung

Vielen Tuning-Fans reicht es jedoch nicht, einen normalen Turbolader in Ihrem Fahrzeug zu haben, da er ihnen zu wenig Leistung bietet und sie sich nach mehr Power sehnen. Dafür gibt es die Möglichkeit der Turboladeroptimierung, welche im unteren Textabschnitt beschrieben wird. Ein Serienlader, der in der Regel gleitgelagert ist, erhält bei der Optimierung durch eine Tuningwerkstatt ein spezielles Gleitlager, welches über eine Spezialbeschichtung mit höchster Trockenlaufeigenschaft verfügt, wodurch eine Mangelschmierung vermieden wird. Es gibt im Zeitlauf des Triebwerks immer wieder Phasen, in denen der Turbolader noch nicht den vollen Öldruck erhält und das Lager nicht ausreichend geschmiert ist. Hier entstehen meist die versteckten und sich schleichend entwickelnden Schäden am Turbolader über die Jahre.

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geschmiedetes Aluminium Verdichterrad

Bei einer Optimierung erhält der serienmäßig verbaute Turbolader zudem ein neues, gefrästes Verdichterrad, welches den Abgasdurchfluss optimiert, und vor allem auch leichter ist. Diese gefrästen Verdichterräder findet man heutzutage in jedem neuen Turbolader, der für den Motorsport konzipiert wurde. Normale Gussräder sind hier nur noch äußerst selten zu finden.
Das aus geschmiedetem Aluminium gefräste Verdichterrad hält einer höheren Leistung und einem höheren Drehmoment stand, weshalb es optimal für die Optimierung Deines Turboladers ist. Der Preis für eine Turboladeroptimierung liegt bei etwa 350 – 800 Euro und dauert in der Regel ein bis drei Werktage. Somit kannst auch Du noch mehr Leistung aus deinem Turbo herausholen, um beim nächsten Tuning-Treffen der Community von dem Leistungsplus deines Fahrzeugs zu erzählen.

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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