Donnerstag , 19. September 2019

MexiFlush Tuning am Auto – oftmals mehr Schein als sein

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MexiFlush Tuning MexiFlush Tuning am Auto   oftmals mehr Schein als sein

Tunen kann man viel. Von der Karosse, über das Interieur, bis hin zum Motor. Hier fließen viele Aspekte ein. Die Kombination von Optik und Technik machen das Tunen aus. Ebenso die Vereinigung von der persönlichen künstlerischen Ader, bis hin zur handwerklichen Fähigkeit.
Tunen umfasst vieles und oftmals gibt es mehrere Möglichkeiten, um einen bestimmten Effekt zu erzielen. Die Wahl der Möglichkeit hängt vom handwerklichen Geschick und von den zur verfügungstehenden Mitteln ab.
Beim Tieferlegen des Fahrzeuges gibt es somit auch mehrere Möglichkeiten. Es gibt das klassische Tieferlegen durch das Verkürzen des Federweges oder es gibt das Tieferlegen das nur so tut. Hier sorgt man mit der Verwendung von größeren Reifen dafür, dass der Abstand zwischen Reifenmantel und Kotflügel verkleinert wird und sich insbesondere in der Seitenansicht der Anschein einer Tieferlegung ergibt.

Was ist MexiFlush Tuning?

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MexiFlush Tuning ist eine weitere Variante des scheinbaren Tieferlegens. Durch MexiFlush, wird durch eine verringerte Einbautiefe vom Rad, der Reifen samt Felge weiter nach außen geholt. Somit steht das Rad außerhalb des Radkastens und damit dichter am Kotflügel. Dadurch wird der Eindruck erweckt, dass das Fahrzeug niedriger und somit tiefergelegt wurde. Die Federn und sonstige Bauteile der Karosserie bleiben bei dieser Art von Tuning manchmal unverändert. Oftmals wird das Fahrzeug aber extra noch tiefergelegt damit die Variante MexiFlush besser zur Geltung kommt.

Vorteile von MexiFlush-Tunen

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Der Vorteil beim MexiFlush-Tuning ist, dass man mit verhältnismäßig geringem Aufwand einen großen Effekt erzielt. Da beim MexiFlush-Tunen nur die Einbautiefe des Rades verändert wird und eventuell noch die Radbreite, bedarf es nur wenige bauliche Veränderungen. Somit halten sich die erforderlichen Materialkosten, im Gegensatz zu anderen Tieferlegungsvarianten, in Grenzen. Die günstigste Möglichkeit ist hier das Tuning mittels Distanzscheiben. Diese gibt es teilweise mit +100mm Stärke (in der Regel ohne Zulassung) und so kann das Rad nur mittels Spurplatte um 10 Zentimeter und mehr aus dem Radkasten geholt werden.

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Nachteile von MexiFlush

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MexiFlush hat den Nachteil, dass der Abstand zwischen Karosserieunterseite und Boden oftmals gleich bleibt. Somit entsteht der Anschein des Tieferlegens nur durch den geringeren Abstand zwischen Reifen und Kotflügel und auch nur dann wenn man das Fahrzeug seitlich betrachtet. Dadurch dass der Federweg gleich bleibt, aber sich der Abstand zwischen Reifen und Radkasten verändert, ist beim Fahren Vorsicht geboten. Entweder sind die Federn auch auszutauschen und härter zu machen, oder aber die Fahrweise muss sehr vorsichtig erfolgen, um das Fahrzeug nicht zu beschädigen. Um den Wagen wirklich tieferzulegen bedarf es dann noch weiterer Maßnahmen am Fahrwerk und auch an der Karosserie. Die baulichen Veränderungen sind bei einer TÜV-Prüfstelle zu prüfen und eintragen zu lassen, damit die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr und der Versicherungsschutz nicht erlischt.

die verschiedenen Bezeichnungen

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Wer sich mit dem Thema allerdings näher beschäftigt wird merken das eine Eintragung nahezu unmöglich ist. Zum einen Schleifen die Räder beim MexiFlush Tuning zu 99% an der Karosserie und zum anderen ist bei dieser Art von Tuning die Radlauffläche oftmals nicht vorschriftsmäßig abgedeckt. PS. Wie bereits erwähnt kann MexiFlush Tuning auch in Kombination mit einer richtigen Tieferlegung durchgeführt werden. In diesem Fall steigt das Risiko von Beschädigungen am Reifen und den Radläufen aber noch weiter an. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff MexiFlush aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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