Donnerstag , 3. Dezember 2020
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Ultimativ – BMW E46 M3 Touring mit 2JZ-Sechszylinder!

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Er war der Traum der M-Fangemeinde – der BMW E46 M3 Touring! Und der Power-Kombi war sogar schon reif für die Produktion und von BMW als Prototyp in die Tat umgesetzt. Doch kurz vor Schluss hat die M GmbH nicht den Mut gehabt, die Kombi-Version des Aushängeschilds auf den Markt zu bringen. Doch, dass sich die Basis des 3er Touring definitiv für einen Umbau zum M3 eignet, zeigt uns dieses Exemplar, dass Naveed Yousufzai vom Speedhunters-Magazin vor die Linse bekommen hat. Der 3er Touring (Bj.2000, Basis: 323i) wurde optisch zum großen Teil mit Originalteilen zum M3 umgebaut und erfreut sich nun über verbreiterte Radkästen, die typische M-Frontschürze und natürlich die M3 Motorhaube mit Powerdome vom E46. Und auch kleine Details wie die ovalen M-Rückspiegel wurden bedacht. Lediglich am Heck ist aktuell noch die Schürze vom normalen 3er-Touring verbaut. Allerdings mit kleinen Verbreiterungen rechts und links.

931,6 PS an den Hinterrädern

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Das absolute Highlight des Fahrzeugs befindet sich aber unter der Motorhaube. Hier werkelt nämlich nicht etwa der phänomenale S54B32-Reihen-Sechszylinder mit 343 PS & 365 NM Drehmoment des M3, sondern der nicht minder spektakuläre 2JZ aus der Toyota Supra. Und dieses Triebwerk ist, dank jeder Menge Tuning, fast dreimal so stark wie das serienmäßige M3-Pendant. Nach monatelangem Umbau liefert die Maschine nun irre 931,6 PS an den Rädern (über 1.000 PS Motorleistung) was natürlich bedeutet, dass der 2JZ-GTE VVT-i-Motor besonders umfangreich modifiziert wurde. Er bekam einen Garrett GTX3584-Einzelturbo und Kelford V202D-Nocken, hängt an einem V161-6-Gang-Schaltgetriebe samt RPS-Billet-Doppelscheibenkupplung und die Software liefert AEM als Infinity-Motormanagementsystem. Weitere wichtige Komponenten sind ein Precision Turbo 60-mm-Wastegate, ein spezieller Ladeluftkühler von Bell Intercoolers, Injector Dynamics ID1700X Einspritzdüsen oder auch die Walbro 485lph Kraftstoffpumpe.

Bremse: Trophy System von StopTech

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Beim Fahrwerk setzt der Besitzer Jason auf eine Kombination aus MCS 2WNR und M Performance-Parts sowie Bauteilen von weiteren Drittanbietern wie Hyperco. Und das gilt auch für die Bremsanlage. Auch sie stammt aus dem Zubehör. Verbaut ist ein Trophy System von StopTech mit großen 6-Kolben Sätteln vorn und 4-Kolben hinten die in Kombination mit geschlitzten 380 mm & 355 mm Bremsscheiben für eine standesgemäße Verzögerung sorgen. Und für standesgemäße Traktion sorgen Toyo Proxes RS1-Slicks auf einem ultraleichten Satz Advan Racing GT-Schmiedefelgen im schicken Schwarz. Und auch in der Kabine hat sich jede Menge getan. Der Touring bleibt aber dennoch zum großen Teil für den täglichen Einsatz nutzbar. Verbaut sind sportliche NRG-Schalensitze aus Carbon mit Schroth Gurten, die Rückbank ist rausgeflogen und ab sofort beschallt die Kabine eine gewaltige Soundanlage.

mächtige Soundanlage im M3 Touring

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Die wichtigsten Komponenten hier sind das Kenwood Excelon DDX6903S-Entertainment System, ein Alpine PDX V9 5-Kanal-Verstärker, Focal Elite K2Power ES165KX3 3-Wege-Lautsprecher, dazu MB Quart QSD 216 2-Wege-Lautsprecher und ein mächtiger Boston Acoustics G3 12-Zoll-Subwoofer. Mit vielen weiteren kleinen Details wie den neuen Hauptscheinwerfern mit LED-Blinker-Technik, dem komplett entfernten Chrome oder dem Carbon Einsatz in der Heckschürze wird das überaus potente Einzelstück eindrucksvoll abgerundet. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: speedhunters.com)

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