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So ganz neu ist der GEMBALLA GTR 8XX Evo-R BiTurbo Porsche 911 (991) mit 828 PS & 952 NM ja nicht. Schon 2017 hat das Unternehmen den Über-Porsche der Weltöffentlichkeit präsentiert und gezeigt, dass der Zuffenhausner problemlos in nur 7,5 Sekunden auf 200 km/h beschleunigen kann wenn man ihn nur lässt. Neben dem gewaltigen Leistungsupgrade gab es auf Wunsch noch einen Satz neuer Alufelgen sowie eine dezente Tieferlegung. Der Rest der Karosserie war allerdings nahezu unverändert. Doch das ändert sich jetzt komplett. Hier kommt der Gemballa GTR 8XX Evo-R als Breitbau-Elfer. Kein Understatement, keine Zurückhaltung, pure Aggressivität! Die Vorlage für den Umbau war wohl das Gemballa GT Concept, dass Ende 2017 mit Widebody vorgestellt wurde.
Widebody Gemballa GTR 8XX Evo-R
Auch hier wächst die Karosserie vorn um 3 cm und das Heck verbreitert man ganze 5cm. Es gibt eine zerklüftete Motorhaube, einen feststehenden Heckspoiler und eine komplett neu entwickelte Heckschürze mit integriertem Diffusor sowie großen und besonders markanten Endrohren. Viele kleine Aerodynamikteile wie die 4 Canards am Stoßfänger, das kleine Flügelwerk am Kotflügel vorn oder die markanten Lufteinlässe in den Seitenwänden runden die Änderungen an der Karosserie eindrucksvoll ab. Und natürlich wäre da noch das gewaltige Upgrade auf 828 PS & 1.098 NM Drehmoment. Dieses erreicht man mittels reduzierter Verdichtung, es gibt vergrößerte Ein- und Auslasskanäle, grössere Ventile, verstärkte Pleuel und natürlich umfangreiche Änderungen an den Turboladern des 911.
300 km/h nach nur 17,4 Sekunden
Abgerundet wird alles mit speziellen Krümmern, Sportkatalysatoren sowie einer neuen Software für das Getriebe und das Motorsteuergerät. So gerüstet geht es in nur 2,38 Sekunden auf 100 km/h und die Schallmauer von 300 km/h ist bereits nach 17,4 Sekunden durchbrochen. Gemballa gibt eine Höchstgeschwindigkeit von über 370 km/h an, wobei hier diverse Quellen auch leicht andere Eckdaten (18,8s) nennen. Abhängig ist das alles natürlich immer von der Serienleistung des 911 Turbo. Verrücktes Teil! Mehr Details liegen uns aktuell nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Gemballa)
Das sind die Details zum Gemballa GTR 8XX Evo-R:
- neues Aerodynamik-Kit als Widebody Variante (Frontschürze, Frontspoilerlippe in Carbon, Seitenschweller, Kotflügelverbreiterungen mit offenliegenden Verschraubungen, Heckflügel optional in Carbon, Heckdiffusor in Carbon, Motordeckel auf Wunsch mit Carboneinsatz, neue Heckschürze)
- Rad-/Reifen-Kombination (21″ GRS-F1 Schmiedefelge in den Dimensionen 9,0J x 21 Zoll mit 255/30 ZR 21FA und 12,0J x 21 Zoll mit 325/25 ZR21 HA, Lackierung an diesem Fahrzeug in schwarz)
- Leistungssteigerung (Verdichtung reduziert, Ein-/Auslasskanäle vergrössert, grössere Ventile, verstärkte Pleuel, neue Turbolader, Krümmer, Ansaugung zum Lader, Druckrohr, Drosselklappenrohr zur Spinne, Sportkat, Sport ESD, Elektronik remapping Getriebe- und Motorsteuergerät)
- Airbox in Carbon
- Leistung bei Drehzahl: 828 PS / 609kW bei 7.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl 952 Nm (1.098 NM) bei 5.200 U/min - Beschleunigungswerte
0 : 100 2,38 sec
0 : 200 7,5 sec
0 : 300 18,8 sec (17,4)
100 : 200 4,7 sec
200 : 300 11,9 sec - Höchstgeschwindigkeit über 370 km/h (360 km/h)
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Widebody Gemballa GTR 8XX Evo-R Porsche 911 (991.2)
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