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Dieser komplett umgebaute Jeep Gladiator möchte als ultimativer Offroad-Camper agieren und der perfekte fahrbare Untersatz für die Wildnis sein. Und wir sind überzeugt, die Chancen stehen alles andere als schlecht. Und vorab gleich noch eine Info: der stark modifizierte 2020 Gladiator inklusive FiftyTen Camper steht gerade auf Bring a Trailer zum Verkauf. Soll heißen, er sucht einen neuen Besitzer für die nächsten anstehenden Abenteuer. Der Pickup wurde vom Vorbesitzer stark modifiziert und erhielt als Highlight auf der Ladefläche einen FiftyTen Mid-Size Camping-Aufsatz. Dieser besteht aus einem Aluminium-Flachbett, das die werksseitige Variante komplett ersetzt und dem Gladiator in Kombination mit den vielen anderen Modifikationen ein professionell aufgebautes Aussehen verleiht.
Jeep Gladiator Rubicon
Zum FiftyTen-Campingsystem als Wohnmobilbox gehört neben praktischen Ablagen und viel Stauraum auch eine große Hecktür und zudem sind seitlichen Zugangsluken und ein Pop-Top-Dachzelt dabei. Zwar sind sonst keine weiteren Annehmlichkeiten im Inneren verbaut, das hat aber den Vorteil, dass der Ausbau des FiftyTen-Wohnmobils nach den eigenen Wünschen, aber auch auf eigene Kosten, durchgeführt werden kann. Rüstet man den Camper beispielsweise mit einer ausziehbaren Küche aus und verbaut zudem noch ein solarbetriebenes Akkusystem, dann steht dem autarken Camping-Wochenende abseits befestigter Pisten nichts im Weg.
Das Aufstellzelt kann etwa mit einer Matratze samt Froli-spring-System ausgerüstet werden, um eine Schlaffläche für zwei Personen zu ermöglichen. Und dann wären da noch die Änderungen am Gladiator selbst. Die besonders erwähnenswerten Upgrades möchten wir Euch nennen. Der Pickup bekam einen Falcon-Lenkstabilisator und neue Stoßdämpfer, es gab eine Teraflex-Hochleistungsspurstange und eine modifizierte Hellwig-Hinterachse ist auch dabei.
Umrüstung auf Luftfederung an der Hinterachse
Zudem gab es eine Umrüstung auf Luftfederung an der Hinterachse, die mit einem ARB Linx-Modul gesteuert wird. Der Gladiator steht auf schwarzen AEV 17-Zoll-Felgen, mit 35 Zoll (0,89 m) großen General Grabber M/T Offroad-Reifen und ein ARB-Bordkompressor ist auch installiert. Und unter der Haube?
Da werkelt ein 285 PS starker 3,6-Liter-V6 in Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe, einem Zweibereichs-Verteilergetriebe und Tru-Lok Dana 44-Vorder- und Hinterachsen mit 4,10: 1-Übersetzung und Sperrdifferentialen. Sollten wir zeitnah noch mehr Details zum Fahrzeug erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!
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Bildnachweis: Bring a Trailer
