Sonntag , 20. Oktober 2019

Mehr Sportlichkeit – ein DSG Sportgetriebe Nachrüsten

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Es gibt verschiedene Gründe, ein Getriebe nachzurüsten. Zum einen kann ein Defekt der Grund dafür sein das alte Getriebe zu ersetzen, aber auch die Idee zum Beispiel einen VW Golf 2/3/4 damit zu bestücken ist nicht neu. Hast Du Lust auf erhöhten Fahrspaß? Dann kann Dir ein DSG Sportgetriebe zu einem wahren Fahrerlebnis weiterhelfen wenn du bisher vielleicht nur eine hakelige Schaltung gewohnt warst. Welche Vor- und Nachteile Dir dadurch entstehen und welche Möglichkeiten Du hast, erfährst Du in diesem Beitrag.

Was genau ist ein DSG Sportgetriebe?

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Das DSG Sportgetriebe wird auch als Direktschaltgetriebe bezeichnet. Das Doppelkupplungsgetriebe wurde ursprünglich vom Automobilhersteller Volkswagen ins Leben gerufen. Die Technik beruht auf einer automatisierten Schalttechnik. Zwei Teilgetriebe ermöglichen einen vollautomatischen Gangwechsel ohne, dass dabei die Zugkraft unterbrochen wird. Die verschiedenen Gänge werden durch die Getriebesteuerung selbstständig ermittelt und an der Drehzahl bemessen. Der Fahrer ist aber auch in der Lage, die Gänge selbst zu verwalten, indem er die Schaltwippen bzw. den Wählhebel betätigt.

Warum werden Sportgetriebe nachträglich umgerüstet?

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Sportgetriebe werden nachträglich eingebaut, um den Fahrspaß zu erhöhen. Die DSG Sportgetriebe waren damals nur für den Rennsport gedacht. Heute kann sich jeder ein Sportgetriebe nachrüsten lassen, der Umbau ist legal und wird durch die TÜV-Abnahme eingetragen. In einigen Fällen entscheiden sich Menschen mit Freude am Fahren dazu, das defekte Getriebe durch ein Sportgetriebe zu ersetzten. Doch welche Möglichkeiten gibt es ein Sportgetriebe nachzurüsten? Grundsätzlich können fast alle Modelle auf ein DSG Sportgetriebe nachgerüstet werden. Hier gilt es nur eine Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen ob nicht vielleicht der Kauf eines Autos mit DSG-Getriebe alles in allem günstiger ist.

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Vorteile wenn man ein Sportgetriebe nachrüstet

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Du profitierst von wesentlich kürzeren Schaltwegen & Schaltzeiten und kannst deutlich effektiver Beschleunigen. Der erhöhte Fahrspaß ist Dir mit dem Einbau eines DSG Sportgetriebes quasi garantiert. Ein weiterer Vorteil ist der ruhige Gangwechsel, der ohne Verzögerung oder Ruckbewegungen abläuft. Darüber hinaus kann ein zusätzlich verstärktes DSG-Getriebe sogar haltbarer sein als eine Handschaltung und damit am Ende kostengünstiger.

Nachteile der Umrüstung

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Ein häufig bemängelter Nachteil des DSG Sportgetriebes ist es, dass Synthetik Öle verwendet werden. Diese Öle produzieren schwefelhaltige Schadstoffe, wenn sie erhitzt werden. Die Stoffe lagern sich nicht selten, in Form von Kristallen am Getriebe ab und lösen Kurzschlüsse aus. Darüber hinaus entstehen natürlich teilweise extreme Kosten für das DSG-Getriebe, den Einbau, die Abnahme und die Anpassung eventueller geplanter Fahrzeug Komponenten. Zumindest dann wenn man auf brandneue Teile zurückgreift.

zusätzlichen Umbauten nötig?

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Möchtest Du Dein Auto mit einem Sportgetriebe nachrüsten, dann kommen erhebliche Kosten auf Dich zu. Zudem musst Du den Austausch der Kupplung mit berechnen. Die Kosten sind jedoch vergleichsweise überschaubar wenn du auf gebrauchte Teile zurückgreifst und den Umbau erst dann durchführen lässt wenn du einen Kostenvoranschlag vorliegen hast. Das gibt dir eine kleine Sicherheit damit im Nachgang die Kosten nicht ausufern. Fazit: Mit einem DSG Sportgetriebe kannst Du Deinen Fahrspaß legal maximieren und Dich ausleben. Der Einbau eines DSG Sportgetriebes lohnt sich für jeden, der flott unterwegs sein möchte und das nötige Kleingeld mitbringt. Für eventuell anstehende Reparaturkosten muss der Besitzer aber im Falle eines Defektes oftmals ebenso tief in die Tasche greifen wie beim Umbau.

beim Drag Race kaum zu schlagen

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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