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Kürzlich aktualisiert am 3. Februar 2021 um 07:03 Uhr
Chip Foose von „C. Foose Design Inc.“ hat sich einen echten Klassiker vorgeknöpft. Und zwar kein geringeres Fahrzeug wie den Jaguar E-Type Roadster (OTS oder Open Two Seater). Ein Auto über das einst Enzo Ferrari sagte, dass es das schönste Auto ist, das jemals gebaut wurde. Und nach über 60 Jahren kann man dieser Aussage noch immer nicht widersprechen. Denn egal wo ein E-Type auftaucht, drehende Köpfe sind ihm gewiss. Und das gilt insbesondere für dieses wunderschöne 1974er Einzelstück von Chip Foose, dass auf Kundenwunsch über einen Zeitraum von knapp 2 1/2 Jahren gebaut wurde. Der Klassiker wurde auf der vergangenen SEMA Auto Show in L.A. (Datum: 5. Nov. 2019 – 8. Nov. 2019) ausgestellt und war selbstverständlich eines der absoluten Highlights der Automesse. Das Fahrzeug aus dem Baujahr 1974 wurde vollständig restauriert und neu aufgebaut und bekam einige neuzeitliche Details spendiert.
alles ist in Handarbeit entstanden
Neben diversen Änderungen an den Scheinwerfern vorne und hinten sowie dem Kühlergrill ist es insbesondere das Triebwerk, dass für Aufsehen sorgt. Foose hat nämlich den werkseitigen 5,3-Liter-(5343 cm³)-V12 rausgeschmissen und durch einen 6,2-Liter-Chevy V8 LS3 mit 525 PS ersetzt. Dieser wurde an ein GM 4L60-E-Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Aus den 276 PS und 412 NM Drehmoment wurde somit fast die doppelte Leistung und akustisch hörbar ist das alles aufgrund einer speziell angefertigten MagnaFlow-Sportauspuffanlage. Und typisch Foose durfte natürlich auch ein neuer Radsatz sowie eine Tieferlegung nicht fehlen. Zwar sind das durchaus alles Änderungen die an solch einem Fahrzeug eigentlich nichts zu suchen haben, unserer Meinung nach entschädigt das Restomod Resultat aber für alles. Denn sowohl die klassisch anmutenden Chromfelgen als auch die Tieferlegung sind absolut passend für den E-Type Roadster wie wir finden.
Lufteinlass für den V8 unter der Haube
Und schaut man sich die Bildergalerie weiter unten an, so ist das Resultat umso beeindruckender. Egal ob es nun die Motorhaube mit großer Luftöffnung, die geänderten Schürzen oder auch die perfekt integrierten Rückleuchten in den Seitenwänden sind, alles wirkt wie aus einem Guss und wird insbesondere durch die klassische Palm Copper Lackierung der Karosserie und das komplett neue Interieur mit brauner Lederausstattung (geändertes Amaturenbrett, analoge Anzeigen, individueller Pedalerie) abgerundet. Und wer sich damit auskennt wie aufwendig es ist beispielsweise eine Heckklappe zu verlängern, einen Kühlergrill oder eine Motorhaube umzubauen und handgefertigte Chromschürzen an die Karosserie anzupassen der wird wissen, dass die erwähnten 2 1/2 Jahre Bauzeit unumgänglich waren.
traumhafte voll verchromte Alufelgen
Und dazu gesellen sich noch die vielen kleinen Details wie die riesige Sportbremsanlage mit gelochten Bremsscheiben und gelb lackierten Sätteln, des komplett neue Fahrwerk, die bereits erwähnte Auspuffanlage mit 4 verchromten Endrohren am Heck oder das wunderschöne Holzlenkrad. Fazit: Kann man machen! Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder (riesige Galerie ganz am Ende des Beitrages) und den Videos und bleibt uns treu!
(Foto/s: C. Foose Design Inc.)
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell Restomod Fahrzeuge? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.
1974 Jaguar E-Type Roadster von C. Foose Design Inc.
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