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Kürzlich aktualisiert am 21. Juni 2019 um 12:23 Uhr
Und wenn du meinst es geht nicht mehr kommt von irgendwo ein noch viel verrückterer Ford Focus RS her…! Nachdem wir Anfang des Jahres bereits der Meinung waren, dass ein Ford Focus ST (MK2) mit wahnwitzigen 640 PS & 800 NM Drehmoment und „Frontantrieb“ bereits das absolute Maximum darstellt werden wir nun eines Besseren belehrt. Glen (Besitzer) – in den sozialen Netzwerken besser bekannt als @GLENNNUTTON – hat es geschafft einem MK2 Ford Focus RS unglaubliche 900 PS zu entlocken. Und wie ihr sicherlich wisst ist der am 22. Juli 2008 auf der London International Motor Show erstmalig präsentierte RS ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich gewesen. Daran hat sich bei diesem Auto auch nichts geändert. Der 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylinder und BorgWarner-„K16“-Turbolader liefert ab Werk 224 kW (305 PS) bei 6500/min und ein maximales Drehmoment von 440 Nm bei 2300 bis 5500/min.
die dreifache Leistung gegenüber der Serie
In Kombination mit der Vorderachskonstruktion („Revo-Knuckles“) und dem mechanischen Sperrdifferential „Automatic-Torque-Biasing“ vom Herstellers Quaife brachte der RS die Leistung durchaus konsequent und sportlich auf die Straße. Mit aktuell der dreifachen Leistung ist allerdings selbst diese Konstruktion heillos überfordert. Sogar das speziell verbaute Syvecs Powertrain Control-Steuergerät in Kombination mit der Boost-by-Gear-Funktion (ermöglicht es das Drehmoment an jedem Gang separat anzupassen) schafft es nicht die Leistung so zu regulieren, dass man den Stempel ohne Probleme voll durchtreten kann. Aus eben diesem Grund gibt der Hersteller Syvecs wohl auch ganz nebenbei an, dass der Einsatz des Steuergerätes eigentlich nur für den Rennsport gedacht ist.
High-End Bremsanlage und Motorsport Felgen
Bei leider sehr nassen Bedingungen schafft es der Focus im Video (weiter unten) nicht in unter 6 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Eingestellt war bei diesem Versuch die Leistung auf ca 670 PS. Deutlich anders schaut das bei höheren Geschwindigkeiten aus und so bringt das Geschoss ab ca 150 km/h die Power durchaus konsequent auf die Straße. Das für die Leistungssteigerung natürlich das komplette Triebwerk inklusive Turbo, alle Innereien, die Auspuffanlage und allem was mit der Kraftübertragung zu tun hat überarbeitet werden musste versteht sich natürlich von selbst. Und auch optisch ist der RS nicht unbedingt als Underdog zu bezeichnen. Es gab eine ACR Frontschürze mit Zunsport Kühlergrill ohne Markenemblem, eine umgebaute Motorhaube mit großen Luftöffnungen und auch die 19 Zoll messenden mattschwarzen JW Racing Motorsport Felgen, in Kombination mit einer deutlichen Tieferlegung, lassen den Unterschied zur Serie deutlich werden. Hinter den Alus verbirgt sich eine komplett geänderte Bremsanlage mit 356 mm großen Scheiben die unter anderem mit namhaften Herstellern wie K Sport, M-Tec und Cosworth Parts glänzt.
schon ab Werk mit großem Heckspoiler
Am Heck ist die verbaute Schürze dagegen nahezu Serie (abgesehen von den schwarzen Rückstrahlern) und auch der große Dachspoiler ist beim MK2 RS bereits ab Werk verbaut. Die hellblaue Vollfolierung stammt übrigens vom Team AMD Innovation. Das verrückteste Highlight ist unserer Meinung nach aber in jedem Fall die Auspuffanlage die ab sofort mit irrer Soundkulisse das Abgas zum Teil direkt aus dem Motorraum in die Umwelt befördert. Soll heißen das große Endrohr rechts am Heck ist nicht allein für die Klangkulisse verantwortlich. Im Interieur gab es unter anderem einen Überrollkäfig, ein OMP Sportlenkrad und ein spezielles Zusatzinstrument um alle Eckdaten des Triebwerks im Blick zu haben. Irres Teil! Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: OFFICIALLY GASSED – OG)
zusammengefasst die wichtigsten Details:
- Frontantrieb
- 900 PS (Serie 305 PS)
- Basis: Ford Focus RS MK2
- Syvecs Powertrain Control-Steuergerät (begrenzt die Leistung in den ersten Gängen automatisch)
- Handschaltung
- Motor-Belüftungsschlitze von ACR Tuning
- Zumsport-Front-Grill
- Lackierung in einem speziellen Hellblau
- alle Scheiben getönt
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Frontantrieb und 900 PS im Ford Focus RS MK2
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