Ursachen warum die Reifen ungleichmäßig abgefahren sind!

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Wir haben ein paar Infos zu häufigen Ursachen, wenn die Reifen ungleichmäßig abgefahren sind! Dazu drei wichtige Punkte im Überblick: 1. Durch den Zustand der Reifen wird maßgeblich die Sicherheit des Autos beeinflusst. Das bedeutet, dass du unbedingt regelmäßig den Reifendruck und das Reifenprofil überprüfen solltest. 2. Falls du feststellen solltest, dass die Reifen des Autos ungleichmäßig abgefahren sind, sollte zügig nach der Ursache gesucht werden. Auch wenn die abgefahrenen Reifen ausgetauscht werden, wird das Problem weiterhin bestehen und auch die neu montierten Reifen werden wieder einseitig abgefahren, bis die Ursache beseitigt ist. 3. In dem folgenden Ratgeber erklären wir dir, welche Ursachen es für ungleichmäßig abgefahrene Reifen gibt und was du in diesem Fall unternehmen solltest.

Ungleichmäßig abgefahrene Reifen erkennen!

Folgend erklären wir dir typische Ursachen für ungleichmäßigen Verschleiß am Reifen. Du solltest überprüfen, ob die Fehlerbilder nur auf einen einzelnen Reifen zutreffen, oder auf eine Fahrseite (vorn & hinten links od. vorn & hinten rechts), oder auf eine Achse (vorn links & rechts od. hinten links & rechts).

  • Hoher Verschleiß des Profils an der Reifenmitte: Falls du feststellen solltest, dass der Reifen des Autos vermehrt in der Mitte abgefahren ist, dann kann die Ursache hierfür ein zu hoher Reifendruck sein. Denn dann hat der Reifen in der Mitte, durch eine Ausbeulung erhöhten Kontakt zur Fahrbahn. Dieser Fehler kann sich negativ auf die Sicherheit des Autos auswirken und minimiert die Lebensdauer des Reifens. Informationen darüber, wie hoch der Reifendruck an deinem Auto sein soll, erfährst du in der Betriebsanleitung des Autos oder in der Innenseite des Tankdeckels, bzw. der Innenseite der Fahrer- oder Beifahrertür.

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  • Verschleiß an der Reifenaußenseite (Flanke) oder der Reifeninnenseite: Wenn der Verschleiß eher an der Außenseite oder Innenseite auftritt, dann kann der Grund hierfür häufig eine verstellte Achsgeometrie sein. Gründe hierfür sind das Überfahren von hohen Bordsteinen, eine falsche Reparatur oder ein Unfall mit dem Auto. Um diese Fehler auszuschließen, muss neben einer Diagnose der genauen Ursache eine Achsvermessung erfolgen. Das kostet je nach Einstellaufwand ca. 50 bis 200 Euro.

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  • Hoher Verschleiß des Profils an der Reifenaußenseite (Flanke) und der Reifeninnenseite: Wenn die Reifeninnenseite und die Außenseite verschlissen sind, dann deutet das auf einen zu niedrigen Reifendruck hin. Das hat zur Folge, dass der Reifen eine zu hohe Auflagefläche (er wird quasi „plattgedrückt“) hat. Hierbei steigt durch den erhöhten Rollwiderstand auch der Kraftstoffverbrauch an. Um den korrekten Reifendruck für dein Fahrzeug zu ermitteln, solltest du im Handbuch nachschauen, oder an der Innenseite des Tankdeckels. Hier wird dir aufgezeigt, wie hoch der konkrete Reifendruck für dein Fahrzeug sein muss.

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  • Unregelmäßiger Verschleiß an verschiedenen Stellen: Dieses Fehlermuster deutet oft auf einen defekten Stoßdämpfer am betroffenen Rad hin. Das Verschleißbild hierbei ist oft klar erkennbar und man bezeichnet es als „zägezahnförmig“. Die fehlerhaften Stoßdämpfer müssen durch neue ersetzt werden. Hierbei sollte darauf geachtet werden, dass der Wechsel achsseitig erfolgt und nicht jeweils links und rechts an Vorder- oder Hinterachse.

Weitere Ursachen für unregelmäßig abgefahrene Reifen!

Folgende Probleme können auch für einen ungleichmäßig verschlissenen Reifen verantwortlich sein:

Hauptuntersuchung (TÜV) und unregelmäßig abgefahrene Reifen

Entscheidend ist bei der Hauptuntersuchung neben diversen anderen Punkten auch, ob die Reifen noch als verkehrstauglich eingestuft werden können. Die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm muss hierbei eingehalten werden. Ansonsten muss der Reifen ausgetauscht werden, da sonst das Fahrzeug nicht mehr verkehrstauglich ist. Auch bei unregelmäßig verschlissenen Reifen ist die Profiltiefe unbedingt einzuhalten. Wenn der Reifen einen unkonventionellen Verschleiß aufweist, bekommst du einen Hinweis vom jeweiligen Prüfer. Empfohlen wird übrigens, dass die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe nicht ausgereizt wird. Demnach soll die Profiltiefe bei Winterreifen mindestens vier Millimeter aufweisen, was übrigens auch bei einem Sommerreifen nicht verkehrt ist. Und ab einem gewissen Alter vom Reifen verändern sich auch die Materialeigenschaften negativ. Der Reifen wird nämlich spürbar härter mit der Zeit. Deswegen sollte ein Reifen spätesten nach 6 Jahren ausgetauscht werden. Häufig kommt es vor, dass bei alten Reifen die Räder vermehrt durchdrehen, da die Bodenhaftung nicht mehr ausreichend aufgebaut werden kann. Das Alter deiner Reifen kannst du an der Reifenaußenseite ablesen. Die ersten Ziffern stehen für die Kalenderwoche und die letzten beiden Ziffern stehen für das Jahr. An der Hinterachse sollten immer die Reifen mit mehr Profil verwendet werden.

Hauptuntersuchung TUeV Unregelmaessig Abgefahrene Reifen
Bildnachweis: TÜV Rheinland AG

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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