Sonntag , 28. April 2024
Menu

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:50 Uhr

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern[Anzeige]

Innovative Lösungen und die berühmte Power der Tesla Elektroautos sind inzwischen legendär. Neben seinem Antriebskonzept fasziniert der Tesla S in besonderem Maße mit seinen längsdynamischen Qualitäten, doch wie steht es mit den sportlichen Genen des Premiummodells? „Da geht mehr“ sagen die H&R Ingenieure und zeigen mit dem jetzt verfügbaren Sportfeder-Satz einmal mehr ihre Entwicklungskompetenz. Denn der Tesla S ist nicht irgendein Auto: Der tiefe Schwerpunkt bedingt durch die Stromspeicher im Fahrzeugboden, ständige Rekuperation, brachiales Drehmoment und enorme Beschleunigungswerte verlangen den Einsatz hochfester Federdrähte und einer progressiven Auslegung mit adäquater Federrate.

30 Millimeter tiefer mittels Sportfedern

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Das Ergebnis kann sich nicht nur sehen, sondern auch erfahren lassen! Die breiten Leichtmetallräder des Stromers stehen nach dem Fahrwerks-Refinement 30 Millimeter tiefer in den Radhäusern und lassen den Tesla S selbst im Stand noch sportlicher aussehen. Auf der technischen Ergebnisseite stehen ein dynamischeres Einlenkverhalten und eine reduzierte Seitenneigungen bei abrupten Lastwechseln oder in schnell gefahrenen Kurven. „Ganz nebenbei“ sinkt auch der CW-Wert der Karosserie durch die geringere Bodenfreiheit und so profitiert sogar noch das Ökokonzept von der Maßnahme. Das soll aber noch nicht alles gewesen sein: Für die millimetergenaue Ausrichtung von Serien- und Nachrüsträdern an den Radhauskanten sind in Kürze „Trak+“-Spurverbreiterungen verfügbar.

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

(Foto/s: H&R)

H&R Komponenten für Tesla Model S, 4WD:

  • nur für Fahrzeuge mit Schraubenfederung
  • Sportfedern Artikelnummer: 28672-1
  • Tieferlegung: VA/HA: ca. 30mm
  • Preis (UVP): 374,48 Euro inkl. 19% MwSt.
  • Trak+ Spurverbreiterungen (in Vorbereitung)

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch rund um die Fahrwerksprofis von H&R haben wir noch andere Fahrzeuge und interessante Themen. Folgend ein kleiner Auszug:

The little G: Suzuki Jimny 2018 mit H&R Sportfedern

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

The Italian Stallion: H&R Sportfedern im Jeep Compass 4WD

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Quadratur der Ringe: H&R Sportfedern für die neue Audi A6 Baureihe

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

H&R Sportfedern für die Porsche Macan 4-Zylinder

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Sportlich, schick und hip: H&R Gewindefahrwerk für den VW Polo GTi

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Mission Dynamik: H&R Sportfedern für den neuen BMW X3 M40d xdrive

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

Model S mit H&R Sportfedern

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert