Spritverbrauch zu hoch? Das könnten die Ursachen sein!

Methode um den Verbrauch zu ermitteln!

Dafür gehen Sie wie folgt vor: Sie tanken Ihr Fahrzeug randvoll, was durchaus einige Zeit in Anspruch nehmen kann. Achten Sie darauf, dass die Zapfpistole selbstständig abschaltet und füllen Sie dann nicht noch manuell nach. Ist das Fahrzeug randvoll betankt, setzen Sie den Tageskilometer auf Null zurück und fahren nun mit dem Auto genau so, wie Sie es sonst auch tun würden. Beachten Sie, dass die Strecke ausreichend lang ist – es sollten mindestens 100 Kilometer sein. Natürlich können Sie auch 300 oder 400 km fahren. Anschließend kehren Sie zur gleichen Tankstelle zurück und tanken das Auto ein erneutes Mal bis zum Rand voll. Die verbrauchte Menge an Kraftstoff (Liter) multiplizieren Sie nun mit dem Wert 100 und teilen das Ergebnis durch die Anzahl an Kilometern, die Sie zwischen den zwei Betankungen gefahren sind. Das Endergebnis, das Sie hierbei erhalten, ist die durchschnittliche Menge an Sprit, die Sie auf 100 Kilometer verbrauchen. Ein Beispiel hierfür nach 600 gefahrenen Kilometern: 40,56 Liter Kraftstoff x 100 : 600 km = 6,76 Liter durchschnittlicher Verbrauch auf 100 Kilometern. 🔙

Faktoren, die Sie selbst überprüfen können!

Wenn der Luftdruck Ihrer Reifen zu gering ist, kann das ebenfalls in einem erhöhten Verbrauch resultieren. Eine Erhöhung auf die vorgeschriebene Menge kann bis zu 30 Prozent weniger Verbrauch als Ergebnis haben. Um zusätzlich Sprit zu sparen, können Sie den Luftdruck leicht erhöhen als ab Werk empfohlen – jedoch keinesfalls höher als 0,2 bis 0,5 Bar, um dennoch ausreichend Sicherheit zu gewährleisten und einen erhöhten Verschleiß der Reifen zu verhindern. Der leicht erhöhte Luftdruck hat zur Ursache, dass sich der Rollwiderstand der Reifen verringert. 🔙

keine Panik, wenn der Verbrauch steigt

Bemerken Sie einen Anstieg des Verbrauchs, so ist das kein Grund gleich in die Werkstatt zu fahren. Bevor Sie das tun, können Sie einige simple Dinge überprüfen, um das Problem eventuell selbst lösen zu können. Wie bereits erwähnt gehört dazu unter anderem der korrekte Luftdruck Ihrer Reifen. Ist dieser zu niedrig, können Sie sich relativ sicher sein, die Ursache für den erhöhten Verbrauch schon gefunden zu haben. Ebenfalls ein Faktor, der den Spritverbrauch beeinflusst, ist die Aerodynamik des Fahrzeugs und der damit verbundene Luftwiderstand. So macht sich das unter anderem bei der Nutzung einer Dachbox oder einem Fahrradträger bemerkbar, aber auch lose Teile können für einen erhöhten Luftwiderstand verantwortlich sein, was letztendlich in einem höheren Spritverbrauch resultiert. Sogar ein neuer Heckspoiler, eine Spoilerlippe und natürlich ein fettes Bodykit können für einen Anstieg vom Verbrauch verantwortlich sein. Gleiches gilt für größere und breitere Reifen/Felgen. 🔙

Ist der Luftfilter im guten Zustand?

Des Weiteren sollten Sie auch den Luftfilter überprüfen. Das stellt gleichzeitig eine simple und auch eine weniger zeitintensive Methode dar. Wenn der Luftfilter verdreckt ist, verringert sich der Luftdurchsatz, was wiederum dafür sorgt, dass der Motor weniger effizient arbeiten kann: Die Herstellung des optimalen Kraftstoffgemisches ist praktisch nicht mehr möglich und damit erhöht sich gleichzeitig auch der Verbrauch. Auch die Motorleistung kann sinken. (Tipp: so gelingt der Wechsel vom Luftfilter)  🔙

Sind mechanische Faktoren schuld?

Auch mechanische Faktoren können für einen höheren Spritverbrauch verantwortlich sein. Zu solchen mechanischen Faktoren gehören zum Beispiel defekte Bremskolben an der Bremsanlage, wodurch sich die Bremse festsetzt. Liegt ein solcher Schaden vor, ist die Reparatur durch eine qualifizierte Werkstatt vonnöten. Quietschende Bremsen können auf so einen Defekt hinweisen. Oftmals ist die Reparatur auch nicht teuer. Es muss nicht gleich der komplette Bremssattel ersetzt werden, denn oftmals wird mit einem Reparaturkit der Kolben wieder gangbar gemacht. 🔙

Lager können zum Problem werden!

Jedoch können auch sämtliche Lager, welche einen Freilauf der Wellen von Motor und Getriebe gewährleisten sollen, zu einem höheren Kraftstoffverbrauch beitragen, was an einem erhöhten Widerstand liegt. Bei sehr starken Widerständen, bemerken Sie einen Defekt jedoch an einer anderen Geräuschkulisse in Form von Mahl- und Schleifgeräuschen, noch bevor sich der erhöhte Verbrauch bemerkbar macht. Das ist übrigens auch der Fall, wenn die Radlager defekt sind. „Hängt“ jedoch die Bremse, sieht die Sache schon anders aus. Diese bemerken Sie in der Regel nicht so schnell. Jedoch können Sie den Freilauf der Bremse relativ simpel überprüfen, indem Sie den Wagen aus einer niedrigen Geschwindigkeit heraus ausrollen lassen. Hier ist nun entscheidend, wie das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Wenn das Auto ruckartig und ungewöhnlich schnell steht, ist das ein Anzeichen dafür, dass der Bremskolben festsitzt. 🔙

Welches Rad blockiert das Fahrzeug?

Um feststellen zu können, an welchem Rad der Kolben festsitzt, können Sie die Temperatur der Felgen überprüfen. In der Regel ist die Felge, hinter der die Bremse festsitzt, deutlich wärmer als die restlichen Felgen. Alternativ kann man auch nach einer kurzen Fahrstrecke über wenige Meter die Temperatur an der Bremsscheibe ermitteln. Ist nach nur ca. 500 m Fahrt eine der Bremsscheiben ungewöhnlich warm, im Vergleich zu den anderen, dann deutet das auf einen festen Kolben hin. Doch Achtung, hier kann man sich schnell die Finger verbrennen. Wollen Sie wirklich auf Nummer sicher gehen, empfiehlt es sich, das Rad auf einer Hebebühne zu drehen. Ist eine Scheibenbremse verbaut, können Sie unter Umständen den dauerhaft anliegenden Bremsklotz sehen. Wenn das so ist, sollten Sie auf der Stelle eine Werkstatt aufsuchen, damit das Problem behoben werden kann. Schwieriger wird es bei einer Trommelbremse. Diese muss häufig erst zerlegt werden um einen Defekt feststellen zu können. 🔙

Verstopfte Einspritzdüsen vielleicht der Grund?

Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch kann auch aufgrund von verstopften Einspritzdüsen zustande kommen. Ein moderner Motor verfügt über jeweils mindestens ein Einspritzventil pro Zylinder. Jene Ventile werden beim Dieseltriebwerk auch Injektoren genannt. Wenn diese verdrecken, beeinträchtigt das die Verbrennung, welche nun nicht mehr effizient durchgeführt werden kann. Das führt im Endeffekt zu einem Leistungsverlust und endet oftmals in einem höheren Spritverbrauch. Meistens hilft hierbei die Verwendung eines zugelassenen (!) Additivs, bei besonders schweren Fällen müssen jedoch die Düsen ausgebaut und professionell gereinigt werden. Die Kosten sind in diesem Fall natürlich deutlich höher. 🔙

Nebenaggregat defekt?

Sind Nebenaggregate defekt, kann das ebenfalls in einem höheren Kraftstoffverbrauch resultieren. Dazu gehören zum Beispiel der Klimakompressor oder die Lichtmaschine – beides Komponenten, welche den Motor Kraft kosten. Und auch die daran gekoppelten Umlenkrollen und Riemen können für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch sorgen. Sind eine oder mehrere Umlenkrollen defekt, so muss das Triebwerk mehr Kraft aufwenden um Lichtmaschine und Co antreiben zu können. Auch das endet in einem erhöhten Verbrauch. 🔙

Defekte Sensoren der Motorsteuerung!

Auch ein erhöhter Kraftstoffverbrauch durch defekte Sensoren der Motorsteuerung können schuld sein. Die elektronische Motorsteuerung sollte bei einem erhöhten Verbrauch näher betrachtet werden. Jedoch ist in der Regel nicht die Steuerung selbst defekt. Stattdessen liegt meistens ein Defekt der Sensoren vor. Zu diesen Sensoren gehören zum Beispiel der Luftmassenmesser, der Kurbelwellensensor, die Lambdasonde, der Drosselklappensensor, der Lufttemperatursensor, der OT-Sensor, der Klopfsensor und der Kühlmitteltemperatursensor. Anhand dieser Daten wird der Zeitpunkt der Einspritzung und auch die Einspritzmenge bestimmt. Wenn diese Daten nun nicht korrekt sind, kann der Verbrauch durch zu viel eingespritzten Kraftstoff oder durch zum falschen Zeitpunkt eingespritzten Kraftstoff zeigen. 🔙

Ist ein Chiptuning vielleicht schuld?

Und auch ein durchgeführtes Chiptuning kann für einen erhöhten Verbrauch verantwortlich sein. Ist die neue Software von schlechter Qualität, so kann das teils deutliche Auswirkungen auf den Verbrauch haben. Eine schlechte Software steigert oftmals kaum die Leistung aber erhöht den Verbrauch. Ist dagegen ein professionelles Chiptuning installiert, dann kann sich bei identischer Fahrweise der Verbrauch sogar reduzieren. 🔙

Zu viele Verbraucher aktiviert?

Auch zu viele genutzte Verbraucher können für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch verantwortlich sein. Ist man im Winter oft mit Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Lenkradheizung, Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer unterwegs, so kann das teils deutliche Auswirkungen auf den Verbrauch haben. Sind Heckscheiben und Sitzheizung am Laufen, dazu noch die Lüftung und die Beleuchtung eingeschaltet, dann muss die Lima dafür gut 500 Watt Strom produzieren. Aufgrund dessen steigt der Verbrauch je 100 Kilometer um einen halben Liter. Folgende Faustformel passt: 100 Watt Stromverbrauch verursachen ca. 0,1 Liter pro 100 Kilometer mehr Spritverbrauch. 🔙

Schlechter Kraftstoff als Ursache?

Nicht komplett ausgeschlossen ist auch die Möglichkeit, dass der getankte Kraftstoff von minderwertiger Qualität ist. Verdünnter oder minderwertiger Kraftstoff kann zum Todesurteil vom Motor werden und verursacht darüber hinaus einen erhöhten Verbrauch. Die Gefahr solchen Sprit zu tanken ist an nicht überprüften Tankstellen besonders groß. Aber auch wenn die Behörden die Qualität des Kraftstoffs überprüfen, ist das keine Garantie, dass es auch am Ende passt und nicht doch gepanscht wurde. Tankt man aber an namhaften Zapfsäulen von Aral, Shell & Co., so ist die Gefahr sehr gering. 🔙

Alter Sprit im Tank?

Grundsätzlich ist Benzin und Diesel lange haltbar. Aber nur dann, wenn der Kraftstoff gut verschlossen, also luftdicht, gelagert ist. Im Fahrzeugtank ist das nicht der Fall. Der Fahrzeugtank ist nicht hermetisch abgeriegelt. So kann das zündfähige Treibstoffgemisch atmen und verliert durch die Einwirkung von Sauerstoff immer mehr an Qualität. Damit sinkt auch die Oktanzahl und somit auch die Klopffestigkeit. Am Ende ist der Kraftstoff für den Motor unbrauchbar. Steht das Fahrzeug ungewöhnlich lang, dann kann das zum Problem werden. Ist man mit solch einem Kraftstoff unterwegs so muss der Motor mehr Kraft aufwenden um identische Fahrleistungen zu erzielen. Auch das sorgt am Ende für einen erhöhten Verbrauch. 🔙

Tutorials rund ums Thema Verbrauch

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Erhöhter Kraftstoffverbrauch? Die möglichen Ursachen im Überblick:

• der Kraftstoffverbrauch ist von zahlreichen Faktoren abhängig und variiert je nach Fahrweise (sportlich od. vorausschauend), Reifendruck, Beladung, eventuelle Dachbox, Fahrradträger, Streckenprofil (Kurzstrecke od. Langstrecke etc.)
• erste Kontrolle
  – Reifendruck überprüfen (steht auf einem Aufkleber in der Fahrer respektive Beifahrertür, Tankdeckel oder im Handbuch)
• Kraftstoffverbrauch ermitteln
  – mittels Bordcomputer
  – oder manuell (Auto volltanken, Strecken-Kurzzeitspeicher zurücksetzen, 100 km fahren, wieder volltanken, berechnen)
  – Kraftstoffverbrauch pro 100 km berechnen: verbrauchter Kraftstoff in Litern x 100 : (durch) die zurückgelegte Strecke in Kilometern (alternativ mit unserem Rechner weiter oben)
• Ursachen: erhöhter Kraftstoffverbrauch
  – defekte Sensoren (Motorsteuergerät erhält vielleicht keine/falsche Daten), so wird vielleicht zu viel Kraftstoff eingespritzt und der Verbrauch steigt
  – defekter Luftmassenmesser
  – defekter Kühlmitteltemperatursensor
  – defekter Ansauglufttemperatursensor
  – defekte Lambdasonde
  – defekter Ladedrucksensor
  – defekter Saugrohrdrucksensor
  – defekter Kraftstoffdrucksensor
  Fehlerspeichereinträge sollten einen Hinweis geben, welcher Sensor defekt ist (ein defekter Sensor sollte immer durch ein Neuteil ersetzt werden)
• festsitzende Bremsen als Ursache
  – ist ein Bremssattel, ein Bremsseil oder die Handbremse in der Trommel fest? (entstehender Widerstand wird mit verstärktem Gasgeben kompensiert, erhöhter Kraftstoffverbrauch ist die Folge)
• der Motor bekommt Falschluft
  – ein Defekt im Ansaugbereich (Schlauch oder Dichtung defekt)
  – zieht der Motor „Falschluft“ (Nebenluft), steigt der Verbrauch (es gelangt zu viel Luft in den Motor und das Motorsteuergerät spritzt deshalb mehr Kraftstoff ein, Kraftstoffverbrauch steigt an)
  – die undichte Stelle muss ermittelt und beseitigt werden (Ursachenermittlung etwa mittels Nebelmaschine in der Werkstatt)
• ein verstopfter Luftfilter ist das Problem
  – ein Luftfilter im Ansaugtrakt, der verstopft ist, fördert zu wenig Luft in den Motor und die Leistung sinkt
  – gibt man dann mehr Gas, steigt der Kraftstoffverbrauch
  – ein neuer Luftfilter muss verbaut werden
• AGR-Ventil arbeitet nicht korrekt
  – AGR-Ventil (auch EGR-Ventil) wird vom Motorsteuergerät gesteuert/reguliert
  – es regelt, welche Abgasmenge der Ansaugluft zugeführt wird
  – Abgaspartikel können das Ventil zusetzen, bis es nicht mehr funktioniert
  – ein defektes AGR-Ventil sorgt für eine eingeschränkte Leistung (man gibt deshalb mehr Gas, der Kraftstoffverbrauch steigt)
  – AGR-Ventil kann gereinigt werden oder gegen ein Neuteil ersetzt
• gibt es Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung?
  – Defekte an Bauteilen der Kraftstoffeinspritzung sorgen manchmal dafür, dass zu viel Kraftstoff eingespritzt wird (Verbrauch ansteigt)
  – die Ursachen können tropfende Injektoren, eine defektes Einspritzventil, defekte Pumpe-Düse-Elemente sein
• falsch eingestellte Steuerzeiten
  – mittels Steuerzeiten wird festgelegt, wann die Ventile des Verbrenners öffnen und schließen
  – diverse Dinge wie eine gelängte Steuerkette, eine defekte Spannrolle beim Zahnriemen, ein Montagefehler an der Steuerkette oder am Zahnriemen sorgen oftmals dafür, dass die Steuerzeiten falsch sind
  – typische Symptome sind ein unrunder Motorlauf und dann ist der Kraftstoffverbrauch erhöht
  – ein Motorschaden kann anstehen
• andere mögliche Ursachen
  – ein voller/zugesetzter Dieselpartikelfilter (DPF) (viele Regenerationsversuche lassen den Verbrauch ansteigen)
  – eine defekte Magnetkupplung (so läuft der Klimakompressor permanent mit, das erhöht den Kraftstoffverbrauch)
  – undichter Krümmer/Krümmerdichtung (so kommt oftmals ein falsches Lambdasondensignal zustande, zu viel Kraftstoff wird eingespritzt, der Verbrauch steigt)
• Hauptuntersuchung mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch?
  – das ist abhängig von der Problemursache
  – passen die Abgaswerte aufgrund des Defekts nicht mehr, gib es keine neue Plakette
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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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