So ganz neu ist der G2M CS Bi-Turbo auf Basis vom BMW M2 der Baureihe F87 ja nicht! Dennoch möchten wir Euch dieses weitere Exemplar vom Tuner G-Power nicht vorenthalten.
Und eines ist klar, vor dem neuen M2 der Generation G87 muss „der Alte“ ganz sicher keine Angst haben. Zumindest, solang G-Power nicht auch diesen modifiziert, was sicher nicht lang auf sich warten lässt.
660 PS & 800 NM
Was aber ziemlich sicher „vorerst“ nicht auf den Markt kommen wird, das ist ein Competition-Modell oder gar ein CS auf Basis des G87. Zumindest schloss das der G87-Projektleiter Markus Schröder kürzlich in einem Interview mit BimmerToday „für den Moment“ aus.
Diese Probleme gibt es beim F87 nicht. Denn den gibt es sowohl als Competition als auch als leichten CS. Und fast hätte es sogar einen <bmw-m2-csl-prototyp-413705/“>F87 CSL gegeben. Vielleicht hat das Glück eines Tages der G87!
G2M CS Bi-Turbo
Doch kommen wir zu diesem erneuten G2M CS Bi-Turbo vom Tuner G-Power. Der bereits ab Werk deutlich gewichtsreduzierte und zeitgleich leistungsgesteigerte CS ist bekanntlich die Speerspitze der 2er-Baureihe und G-Power macht mit dem G2M CS Bi-TURBO daraus einen Über-M2.
Denn wer möchte, der kann das Coupe in vier Leistungsstufen auf bis zu 660 PS & 800 Nm pushen. Gegenüber der Serie mit werksseitigen 450 PS & 550 Nm ist das eine Ansage. Möglich macht das Upgrade eine Kombination aus Hardware-Upgrades in Verbindung mit einer speziell darauf abgestimmten Software.
Konkret aufgespielt wurde in diesem Fall die Performance Software GP-660, die dem 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechsyzlinder (S55) mit Hilfe von Sport-Downpipes, GP-660-Einspritzdüsen, einer Kurbelwellen-Zentralschraubensperre, der hauseigenen GP DEEPTONE-Sportabgasanlage mit vier Carbon-ummantelten Endrohren sowie einem GP-700-Turbolader-Upgrade ein Leistungsplus von 210 PS & 250 NM ermöglicht.
auch kleinere Leistungsstufen sind erhältlich
Und wer nicht direkt Stage 4 verbauen möchte, der kann sich auch für „zahmere“ Leistungsstufen entscheiden. Möglich sind Varianten mit 570 PS & 720 Nm, 540 PS & 680 Nm oder 500 PS & 650 Nm. Soweit uns bekannt, sind die Stages übrigens auch für den Competition erhältlich.
Und Individualisierungen wie die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit (Vmax-Begrenzung), die GP-Schubabschaltung oder eine spezielle Getriebe-Software (GTS) offeriert G-Power übrigens auch. Dazu sind auf Wunsch ein CNC-gefrästes Ladeluft-Wasserkühler-Paket sowie hauseigene Ladedruckrohre und Sportluftfilter erhältlich. So richtig zum G2M CS Bi-Turbo wird der M2 aber erst mittels optischer Änderungen.
Am Fahrzeug von den Bildern verbaut sind der markante GP-DYNAMIC Wing RR-Carbon-Heckflügel und natürlich der hauseigene HURRICANE RR-Monoblock-Schmiederadsatz.
Letzterer ist aus ultraleichtem und hochfestem Flugzeugbau-Aluminium gefertigt und füllt die Radkästen im Format 9×20 und 10,5×20 Zoll samt Bereifung in den Dimensionen 245/30R20 & 265/30R20 aus. Auch scheint es eine Tieferlegung gegeben zu haben, die entweder mittels Sportfedern oder einem komplett neuen Fahrwerk realisiert wurde.
Abgerundet wird das Tuning mit kleinen Details wie den G-Power-Logos vorn und hinten, einer G-Power Plakette auf der Motorabdeckung und natürlich der Folierung in den typischen M-Farben. Bildnachweis: G-POWER
